Trenčiansky dopravný terminál v priestoroch autobusovej a železničnej stanice mal byť vzorovým príkladom pre väčšie mestá na Slovensku, ako integrovať dopravu do jedného prestupového priestoru, kde čakajúceho cestujúceho neotravujú smrad, nečistoty a ani dážď s vetrom, či v zime mráz. Do celkovej investície za 100 miliónov eur mala trenčianska radnica prispieť len ochotou predať pozemky či zmeniť územný plán v prospech projektu investičnej spoločnosti SIRS Development.
Všetko išlo sprvoti ako po masle, samospráva zinkasovala takmer milión eur za predané pozemky, ale na druhej strane nad nimi stratila kontrolu a musela sa spoliehať na to, že investor svoj zámer uskutoční a verejnosť bude trpezlivá.
Nestalo sa ani jedno, ani druhé. Dalo sa to predpokladať? Dnes už existujú dôkazy o tom, že ak chce niekto spolupracovať s podnikateľom Georgeom Trabelssiem, musí byť pripravený na všakovaké prekvapenia. Svoje by o tom vedel rozprávať žilinský primátor Peter Fiabáne, a to chcel krátko po nástupe do funkcie pred piatimi rokmi len vzťahy so spomínaným podnikateľom po svojich predchodcoch „upratať".
Richard Rybníček primátoruje v Trenčíne už štrnásty rok a nočná mora menom Terminál ho tak sprevádza prakticky po celý čas pôsobenia na radnici. A aj preto jeho najväčší kritik z radov poslancov a v ostatných primátorských voľbách aj jediný vyzývateľ Miloš Mičega využíva každú jednu príležitosť na to, aby mu pripomenul sľuby z minulosti o tom, ako sa bude Trenčín pýšiť zrevitalizovanou autobusovou a železničnou stanicou.
