Martin Weiss

Jednu takúto správu komentoval na Twitteri viceprezident Zväzu priemyslu a dopravy ČR Radek Špicar slovami: „Dúfam, že to nikoho neprekvapuje. Naučili sme ich to my…“ Jeho slová možno vnímať tak, že hovoril ako Čech a Európan, ale aj ako niekdajší manažér koncernu Volkswagen. Pokiaľ to neplatí úplne doslova práve pre elektromobily, tak všeobecne pre západný, najmä nemecký priemysel celkom určite.

O niekoľko týždňov neskôr oznámila Európska komisia, že začne vyšetrovanie, či výroba čínskych elektromobilov nie je neprípustne podporovaná. Reportážami z mníchovského autosalónu vyvrcholila niekoľkomesačná vlna panických článkov v európskych, najmä nemeckých médiách.

Lenže zatiaľ čo reakcia európskej loby výrobcov automobilov reagovala na krok Komisie pozitívne, práve reakcia nemeckého zväzu bola opatrná. Spomínala aj, že „treba vziať do úvahy aj možné reakcie z Číny“. Podľa niektorých zdrojov Európsku komisiu tlačia Francúzi, zatiaľ čo v Nemcoch ešte žijú dlhoročné liberálne reflexy.

Európska únia sa v tomto prípade dostala sama do problémov. Na jednej strane naplánovala zákaz áut so spaľovacími motormi a je si vedomá ako šialene to, najmä menej majetných Európanov, naštve, preto im chce dať prístup k čo najlacnejším elektromobilom.