Preskočiť na obsah
EkonomikaBiznis

Polámané krídla amerického Boeingu

Boeing je jeden z dvoch výrobcov veľkých lietadiel pre osobnú dopravu. A je aj firma, ktorá dokáže neustále padať z blata do kaluže.

Výroba Boeingu 777X pre Qatar Airways vo fabrike v Everette v štáte Washington. Foto: Jennifer Buchanan / POOL / AFP / Profimedia

Výroba Boeingu 777X pre Qatar Airways vo fabrike v Everette v štáte Washington. Foto: Jennifer Buchanan / POOL / AFP / Profimedia

Publikované: 

Dve tragické havárie vlajkového lietadla 737 MAX z rokov 2018 a 2019 spôsobili ich dočasné uzemnenie a Boeing stáli nielen 20 miliárd dolárov, ale aj zvýšený regulačný dozor.

V januári roku 2024 sa stal ďalší incident, keď zo 737 MAX odleteli počas letu dvere pre chýbajúce skrutky. Povesti výrobcu nepolepšila ani séria svedectiev whistleblowerov o chaose, ktorý panuje vo výrobe a tiež o používaní chybných súčiastok. 

Regulátor FAA (Federal Aviation Administration) pre tieto incidenty zastropoval Boeingu produkciu s aktuálnym stropom 38 kusov strojov 737 mesačne (pred haváriami produkoval okolo 60) a prísne ju dozoruje. Niekedy však nemá čo, keďže na jeseň firmu zasiahol sedemtýždňový štrajk.

Stál osem miliárd dolárov na prestojoch, ďalšie stáť ešte len bude, keďže výsledkom bol aj štvorročný nárast miezd o 38 percent. O vnútorných problémoch svedčí aj to, že reštart výroby trval mesiac a strop výroby dosiahne korporácia až o niekoľko mesiacov. Kým konkurenčný Airbus dodal do októbra 559 nových lietadiel, Boeing len 305. Odmrazovací systém pre modely MAX 7 a 10 sa Boeingu nedarí certifikovať už vyše roka.

Prémiový obsah je dostupný iba pre predplatiteľov. Prihláste sa, alebo si kúpte predplatné.

Kliknite na tlačidlo Registrovať sa a obdržíte odkaz na registráciu. Tým súhlasíte s obchodnými podmienkami a ochranou súkromia.