Koniec spaľovacích motorov a nástup "zelenej" elektromobility. Európa sa ženie spod ruskej náruče do chápadiel Číny

Už s prvým tvrdením, že elektromobily sú ekologickejšie ako autá na benzín či naftu, sa dá polemizovať. Výroba batérií, ktoré ich poháňajú, je totiž náročná na energie aj suroviny. Tie sa navyše v mnohých prípadoch ťažia v neľudských podmienkach, pričom dobrým príkladom môže byť dolovanie kobaltu v Konžskej demokratickej republike. V celkovom ponímaní je potom výsledok porovnania naklonený elektromobilite omnoho menej, než sa môže na prvý pohľad zdať.

Druhý spomenutý problém je však pre európsku bezuhlíkovú budúcnosť a aj ekonomický vývoj regiónu minimálne rovnako podstatný.

Zdroje aj spracovateľský priemysel kontroluje Čína

V moderných elektrických vozidlách sa najčastejšie používajú lítium-iónové batérie. Tie obsahujú viaceré chemické prvky, pričom medzi najdôležitejšie patria lítium, kobalt, nikel či mangán. Množstvá sa líšia v závislosti od typu batérie a modelu vozidla. Podľa informácií z odborných štúdií môže jedna lítium-iónová batéria v priemere obsahovať približne 8 kilogramov lítia, 35 kilogramov niklu, 20 kilogramov mangánu a 14 kilogramov kobaltu.