Preskočiť na obsah
EkonomikaHospodárstvo

Ľubomír Palčák: Bez dokončeného tunela Višňové prichádzame ročne o 180 miliónov eur

Historicky najdlhšia stavba v rámci výstavby diaľnic a rýchlostných komunikácií na Slovensku, tunel Višňové – Dubná Skala s dĺžkou 7,5 km, mohla byť už dávno vybudovaná, príčin na jej nedokončenie bolo viacero.

Ľubomír Palčák. Foto: Jaroslav Novák / TASR

Ľubomír Palčák. Foto: Jaroslav Novák / TASR

Publikované: 

Hoci tunel Višňové začali stavať v auguste roku 1998 prieskumnou štôlňou, stále nie je hotový a stavba trvá s prerušeniami už 27 rokov. Celkovo výstavbu stopli trikrát.

„V roku 2002 stavbu tunela Višňové zastavila Dzurindova vláda, pričom už vtedy intenzita dopravy medzi Martinom a Žilinou bola druhá najväčšia po úseku D1 pri Senci,“ poznamenal pre redakciu predseda Sekcie dopravy Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory (SOPK) Ján Mišura.

Tunel bol sedem rokov zakonzervovaný. Pred rokom 2010 existovala šanca stavať diaľničný úsek Hričovské Podhradie – Dubná Skala vrátane tunela Višňové cez 3. PPP projekt, o čom vtedajšia Ficova vláda rozhodla, ale po parlamentných voľbách to Radičovej kabinet zrušil.

„Keby stavali formou 3. PPP projektu a výstavbu by financovali banky, tak by sa s najväčšou pravdepodobnosťou termín musel dodržať, lebo ak banky idú do projektu, tak trvajú na termíne. Bolo to nastavené tak, že spomínaný úsek by dokončili v roku 2014,“ povedal pre Štandard generálny riaditeľ Výskumného ústavu dopravného, a. s. Ľubomír Palčák.

Prémiový obsah je dostupný iba pre predplatiteľov. Prihláste sa, alebo si kúpte predplatné.

Kliknite na tlačidlo Registrovať sa a obdržíte odkaz na registráciu. Tým súhlasíte s obchodnými podmienkami a ochranou súkromia.