Starý kontinent sa v roku 2024 prebral z elektromobilového sna. A veľmi tvrdo. Prví odvážlivci na trhu boli uspokojení a veľká časť bežných európskych spotrebiteľov elektrické autá pri ich súčasnom pomere cena/výkon a zlej nabíjacej infraštruktúre nechce. Svoje urobilo aj to, že štáty sa pre pandémiu, vojnu a krízy z toho plynúce v ostatných rokoch prudko zadlžovali. A už nemajú toľko finančných kapacít na pomáhanie stagnujúcemu odvetviu. V Nemecku je tak dotovanie elektromobilov minulosťou.

Dáta o predaji a registráciách elektrických vozidiel v Európe hovoria jasnou rečou – trh sa oproti vlaňajšku nielenže nepohol, dokonca sa scvrkáva. Za prvé tri kvartály tohto roka klesli predaje v medziročnom porovnaní o bezmála šesť percent. Podiel elektrických áut na európskom trhu klesol zo 14 na 13 percent.

Problém pre ikonické európske automobilky spočíva v tom, že ich politika Bruselu dotlačila k tomu, aby stavili na elektromobilitu. Do výrobných kapacít investovali miliardy eur. Teraz pre dopyt, ktorý v Európe zamrzol, čelia nepríjemnostiam a európske inštitúcie vyzývajú, aby prehodnotili prísnosť zelených politík.

Výrobcovia totiž nemusia len prudko brzdiť výrobu elektromobilov, ale pre priemerné emisné kvóty na jedno vozidlo musia okliešťovať aj produkciu tradičných "spaľovákov". A nedeje sa to len v Nemecku, kde spoločnosť Volkswagen plánuje zatvárať tri prevádzky. Takéto informácie sa šíria aj z prostredia jej bratislavskej pobočky.