Ako je na tom nemecký automobilový priemysel? Niečo ukazujú čísla, niečo prezrádza šéf Volkswagenu

Kolíska automobilového priemyslu je už dlhší čas pod tlakom. Nemeckým štátnikom i šéfom gigantických firiem robia vrásky na čele viaceré geopolitické faktory, ktoré silno menia status quo v tomto odvetví. Spomenúť možno drahé energie v Európe, americký a čínsky dotačný mechanizmus, protekcionistickú prestrelku medzi Washingtonom a Pekingom či protisubvenčné vyšetrovanie dovozu čínskych elektrických vozidiel zo strany Bruselu, ktoré by mohlo ohroziť obchodné vzťahy medzi krajinou draka a starým kontinentom.

Obrovský nárast dovozu vozidiel a dielov z Číny

Nemecký a čiastočne celoeurópsky problém zachytávajú a potvrdzujú aj výsledky nedávnej štúdie IW. Ekonomický inštitút so sídlom v Kolíne nad Rýnom poukázal na to, že import čínskych súčiastok a vozidiel do najväčšej európskej ekonomiky sa dramaticky zvýšil, zatiaľ čo export z Nemecka výrazne klesol.

Uvádza, že Berlín doviezol v prvej polovici roka o 75 percent viac čínskych áut a automobilových komponentov než počas prvých šiestich mesiacov v roku 2022. A vývoz rovnakého tovaru z Nemecka do Číny klesol podľa údajov IW o 21 percent.