Českí rušňovodiči sa obávajú jazdiť na Slovensku. Majú na to dôvod?

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), ktoré prevádzkujú infraštruktúru, Štandardu potvrdili, že v tomto roku plánujú vynaložiť na bežnú údržbu vyše 55 miliónov eur a na odloženú údržbu cez 28 miliónov eur. To má postupne znižovať celkovú obrovskú sumu na údržbu a opravy tratí.

„Všetky tieto prostriedky sú smerované účelovo na presné miesta opravných prác a naviac prostredníctvom akcií takzvanej jednoduchej reprodukcie začíname realizovať rozsiahle opravné práce na konkrétnych úsekoch, kde zároveň očakávame dosiahnutie požadovanej kvality cestovania,“ uviedla pre denník Štandard hovorkyňa ŽSR Vladimíra Bahýlová. Štátny manažér železničnej infraštruktúry má v tomto roku použiť na jej prevádzku viac ako 470 miliónov eur.

Dopravcovia kritizujú úroveň tratí

Stav domácich železníc ako katastrofálny opäť kritizovala Asociácia železničných dopravcov Slovenska (AROS). Ako informovala, od vykoľajenia českého vlaku Pendolino v Žiline a následného listu Českých dráh (ČD) o tristnom stave železničnej infraštruktúry uplynul už takmer rok a pol a jej stav sa naďalej zhoršuje. 

„Dva roky upozorňujeme na to, že naše koľaje sú nebezpečné a život ohrozujúce. Riešenie kompetentných sa zatiaľ prejavuje len v znižovaní rýchlosti vlaku na problémových úsekoch na bezpečnú rýchlosť desať kilometrov za hodinu,“ informoval výkonný riaditeľ AROS Patrik Benka.