Elon Musk už viac ako rok opakovane hovorí, že spoločnosť Tesla je len pár mesiacov od spustenia služby robotických taxíkov bez vodiča v Kalifornii – hneď ako to schvália štátni regulátori.
Podľa dosiaľ nezverejnených záznamov Úradu pre motorové vozidlá (DMV), čo je agentúra, ktorá má v Kalifornii na starosti registráciu motorových vozidiel a vydávanie vodičských preukazov, Tesla v roku 2025 neurobila nič pre to, aby toto schválenie získala.
Záznamy ukazujú, že Muskova automobilka zaznamenala minulý rok nula najazdených kilometrov autonómnych testovacích jázd na kalifornských cestách už šiesty rok po sebe.
Dokumentovanie testovacích kilometrov je kľúčové v kalifornskom regulačnom systéme pre robotaxíky, ktorý vyžaduje, aby spoločnosti pred prevádzkovaním služby bez vodiča, ako je napríklad Waymo od spoločnosti Alphabet, absolvovali sériu povolení.
Základný kameň ambícií
Veľká časť trhovej hodnoty Tesly vo výške 1,5 bilióna dolárov je spojená s presvedčením investorov, že spoločnosť bude čoskoro prevádzkovať rozsiahlu flotilu robotických taxíkov a predá milióny predplatných softvéru na autonómne riadenie. Prevádzkovanie vozidiel bez vodiča v Kalifornii – najväčšom automobilovom trhu v USA – je základným kameňom týchto ambícií.
Bryant Walker Smith, profesor práva na Univerzite v Južnej Karolíne a expert na autonómne riadenie, ktorý pôsobil ako konzultant pre kalifornský DMV, povedal, že Tesla naznačuje, že „oni sú pripravení, a regulátori nie“, zatiaľ čo realita je taká, že „regulátori sú pripravení, a zároveň oni nie sú“.
Tesla na žiadosti o komentár pre agentúru Reuters nereagovala. Na októbrovom stretnutí o hospodárskych výsledkoch Musk analytikom povedal, že spoločnosť je „paranoidná, pokiaľ ide o bezpečnosť“, a že na nových trhoch zaujíma „opatrný prístup“. „V týchto mestách by sme to pravdepodobne mohli nechať voľne fungovať,“ povedal, „ale jednoducho nechceme riskovať.“
Tesla zatiaľ prevádzkuje iba malú pilotnú robotaxi službu v Austine v Texase, kde je oveľa menej regulačných prekážok ako v Kalifornii.
Chýbajú najazdené kilometre
V oblasti Sanfranciského zálivu začala spoločnosť v júli minulého roka prevádzkovať službu, ktorú nazvala „Robotaxi“, tá však vôbec nebola robotaxi službou. Namiesto toho ide o službu s ľudskými vodičmi, ktorí používajú softvér na podporu vodiča – Full Self-Driving – od spoločnosti Tesla, ktorý nie je úplne autonómny, uviedol štátny regulátor povoľujúci službu.
Aby mohla Tesla mohla v Kalifornii prevádzkovať plne autonómne vozidlá, ako napríklad Waymo, musela by najprv získať povolenia na testovanie a prevádzku vozidiel bez vodiča od DMV a Komisie pre verejné služby, ktorá reguluje komerčnú prepravu vozidlami.
Tesla má zatiaľ iba základnú licenciu od DMV. Tá síce Muskovej firme umožňuje testovanie vozidiel bez vodiča, no s človekom na sedadle vodiča, ktorý bude monitorovať bezpečnosť. Spomínaný regulačný úrad zároveň uviedol, že automobilka nepožiadala o žiadne ďalšie povolenia.
Podľa navrhnutých pravidiel DMV, ktoré by mal úrad dokončiť koncom tohto roka, by Tesla musela najazdiť najmenej 50-tisíc míľ (zhruba 80-tisíc kilometrov) autonómnej jazdy na verejných komunikáciách v Kalifornii s bezpečnostným vodičom, kým požiada o iné povolenie umožňujúce testovanie bez neho.
Tesla od roku 2019 nevykázala pre štátne regulačné orgány v Kalifornii žiadne kilometre a a od roku 2016 zdokumentovala celkovo iba 562 míľ (približne 900 kilometrov).
Waymo je oveľa ďalej
Spoločnosť Waymo v porovnaní s tým najazdila viac ako 13 miliónov testovacích míľ (takmer 21-tisíc kilometrov) a v rokoch 2014 až 2023 získala sedem rôznych regulačných povolení. Waymo je jednou z troch spoločností s kalifornskými povoleniami na komerčnú prevádzku vozidiel bez vodiča a jedinou firmou, ktorá má povolenie prevádzkovať flotilu robotických taxíkov.
Spoločnosť Tesla vlani v komentároch kritizovala niektoré z navrhovaných revízií pravidiel autonómnej jazdy kalifornským Úradom pre motorové vozidlá a spochybnila potrebu testovania na štátnych cestách a požiadavky na minimálny počet najazdených kilometrov. Automobilka sa zároveň sťažovala na „príliš zaťažujúce požiadavky na hlásenie“ nehôd a iných zlyhaní systému.
Musk často naznačoval, že kalifornské predpisy sú hlavnou prekážkou nasadenia robotických taxíkov v tomto štáte USA. Na konferenčnom hovore o hospodárskych výsledkoch v októbri 2024 povedal, že Kalifornia má „pomerne dlhý proces schvaľovania regulačnými orgánmi“.
„Bol by som šokovaný, keby nás budúci rok neschválili,“ dodal s dôvetkom, že „jednoducho to nie je niečo, čo môžeme úplne ovplyvniť“.
(reuters, im)