Základný kameň ambícií
Veľká časť trhovej hodnoty Tesly vo výške 1,5 bilióna dolárov je spojená s presvedčením investorov, že spoločnosť bude čoskoro prevádzkovať rozsiahlu flotilu robotických taxíkov a predá milióny predplatných softvéru na autonómne riadenie. Prevádzkovanie vozidiel bez vodiča v Kalifornii – najväčšom automobilovom trhu v USA – je základným kameňom týchto ambícií.
Bryant Walker Smith, profesor práva na Univerzite v Južnej Karolíne a expert na autonómne riadenie, ktorý pôsobil ako konzultant pre kalifornský DMV, povedal, že Tesla naznačuje, že „oni sú pripravení, a regulátori nie“, zatiaľ čo realita je taká, že „regulátori sú pripravení, a zároveň oni nie sú“.
Tesla na žiadosti o komentár pre agentúru Reuters nereagovala. Na októbrovom stretnutí o hospodárskych výsledkoch Musk analytikom povedal, že spoločnosť je „paranoidná, pokiaľ ide o bezpečnosť“, a že na nových trhoch zaujíma „opatrný prístup“. „V týchto mestách by sme to pravdepodobne mohli nechať voľne fungovať,“ povedal, „ale jednoducho nechceme riskovať.“
Tesla zatiaľ prevádzkuje iba malú pilotnú robotaxi službu v Austine v Texase, kde je oveľa menej regulačných prekážok ako v Kalifornii.
Chýbajú najazdené kilometre
V oblasti Sanfranciského zálivu začala spoločnosť v júli minulého roka prevádzkovať službu, ktorú nazvala „Robotaxi“, tá však vôbec nebola robotaxi službou. Namiesto toho ide o službu s ľudskými vodičmi, ktorí používajú softvér na podporu vodiča – Full Self-Driving – od spoločnosti Tesla, ktorý nie je úplne autonómny, uviedol štátny regulátor povoľujúci službu.
Aby mohla Tesla mohla v Kalifornii prevádzkovať plne autonómne vozidlá, ako napríklad Waymo, musela by najprv získať povolenia na testovanie a prevádzku vozidiel bez vodiča od DMV a Komisie pre verejné služby, ktorá reguluje komerčnú prepravu vozidlami.
Tesla má zatiaľ iba základnú licenciu od DMV. Tá síce Muskovej firme umožňuje testovanie vozidiel bez vodiča, no s človekom na sedadle vodiča, ktorý bude monitorovať bezpečnosť. Spomínaný regulačný úrad zároveň uviedol, že automobilka nepožiadala o žiadne ďalšie povolenia.
Podľa navrhnutých pravidiel DMV, ktoré by mal úrad dokončiť koncom tohto roka, by Tesla musela najazdiť najmenej 50-tisíc míľ (zhruba 80-tisíc kilometrov) autonómnej jazdy na verejných komunikáciách v Kalifornii s bezpečnostným vodičom, kým požiada o iné povolenie umožňujúce testovanie bez neho.
Tesla od roku 2019 nevykázala pre štátne regulačné orgány v Kalifornii žiadne kilometre a a od roku 2016 zdokumentovala celkovo iba 562 míľ (približne 900 kilometrov).
Waymo je oveľa ďalej
Spoločnosť Waymo v porovnaní s tým najazdila viac ako 13 miliónov testovacích míľ (takmer 21-tisíc kilometrov) a v rokoch 2014 až 2023 získala sedem rôznych regulačných povolení. Waymo je jednou z troch spoločností s kalifornskými povoleniami na komerčnú prevádzku vozidiel bez vodiča a jedinou firmou, ktorá má povolenie prevádzkovať flotilu robotických taxíkov.
Spoločnosť Tesla vlani v komentároch kritizovala niektoré z navrhovaných revízií pravidiel autonómnej jazdy kalifornským Úradom pre motorové vozidlá a spochybnila potrebu testovania na štátnych cestách a požiadavky na minimálny počet najazdených kilometrov. Automobilka sa zároveň sťažovala na „príliš zaťažujúce požiadavky na hlásenie“ nehôd a iných zlyhaní systému.
Musk často naznačoval, že kalifornské predpisy sú hlavnou prekážkou nasadenia robotických taxíkov v tomto štáte USA. Na konferenčnom hovore o hospodárskych výsledkoch v októbri 2024 povedal, že Kalifornia má „pomerne dlhý proces schvaľovania regulačnými orgánmi“.
„Bol by som šokovaný, keby nás budúci rok neschválili,“ dodal s dôvetkom, že „jednoducho to nie je niečo, čo môžeme úplne ovplyvniť“.
(reuters, im)
