Za poslednú dekádu zažila Praha výrazný nárast počtu osobných automobilov. V roku 2013 pripadalo na tisíc obyvateľov hlavného mesta Česka 565 osobných vozidiel, zatiaľ čo v roku 2023 toto číslo vzrástlo na 753. Nárast o takmer 190 vozidiel na tisíc obyvateľov radí Prahu medzi desiatku najviac motorizovaných regiónov EÚ.
Zatiaľ čo v roku 2013 bolo v Prahe registrovaných rovných 821-tisíc osobných automobilov, v roku 2023 to už bolo 1 186 209 vozidiel. V celej EÚ tak miera motorizácie narastala v danom období percentuálne výraznejšie iba v dvoch talianskych regiónoch a v Rumunsku.
To však bolo v roku 2013 motorizované v rámci EÚ extrémne podpriemerne, takže ide o nárast silne živený nízkou vstupnou základňou. Konkrétne Rumunsko disponovalo v roku 2013 iba 242 osobnými autami na tisíc obyvateľov, zatiaľ čo priemer EÚ vtedy predstavoval 493 vozidiel na tisíc obyvateľov.
Pripomeňme, že Praha už vtedy vykazovala v rámci EÚ nadpriemernú hodnotu, spomínaných 565 osobných áut na tisíc obyvateľov. Česká metropola tak dosahuje vysoké tempo nárastu aj z relatívne vysokej, nadpriemernej základne.
Treba však priznať, že tieto čísla vychádzajú z registrácií vozidiel, nie z meraní reálnej prevádzky. Mnoho áut registrovaných v Prahe nemusia ich majitelia nutne využívať na jej území. Hlavné mesto Česka je totiž centrom štátnej správy a sídlom mnohých firiem, ktoré často evidujú svoje vozidlá na pražských adresách, aj keď ich fyzicky prevádzkujú inde.
Už spomínané dva talianske regióny – Valle d’Aosta a autonómna provincia Trento – zase ťažia zo špecifických, príhodných daňových podmienok na registráciu vozidla.
Alpský región Valle d'Aosta mal v roku 2023 až 2 295 osobných áut na tisíc obyvateľov. Taliansko pritom dominuje v počte osobných automobilov na obyvateľa, pričom šesť z desiatich najviac motorizovaných regiónov EÚ sa nachádza práve v tejto krajine.
Pražský trend naznačuje, že automobil sa stáva štandardnou súčasťou života mnohých obyvateľov Česka, či už na denné dochádzanie, alebo víkendové výlety. Nárast počtu vozidiel môže zároveň odrážať rastúcu kúpnu silu domácností, ktorá napriek inflačným tlakom posledných rokov umožňuje zaobstaranie si nového vozidla alebo druhého auta do rodiny.
Na druhej strane, tento vývoj kladie zvýšené nároky na dopravnú infraštruktúru, životné prostredie a kvalitu života v husto obývaných štvrtiach. Praha tak stojí pred výzvou nájsť rovnováhu medzi potrebami individuálnej dopravy a udržateľnosťou, aby sa štatistická ilúzia motorizácie nestala nepríjemnou realitou.
Text pôvodne publikovali na webe lukaskovanda.cz.