Preskočiť na obsah

Štátne cesty zaostávajú za župnými. V siedmich z ôsmich krajov sú v horšom stave

Každá tretia cesta I. triedy je v zlom stave a problémy pribúdajú aj na mostoch. Dáta ukazujú rozdiel, ktorý nemožno vysvetliť iba peniazmi. Do hry vstupujú tranzit, plánovanie aj tempo opráv.

Poškodený asfalt na ceste.

Poškodený asfalt na ceste tretej triedy. Foto: Marccophoto/Getty Images

Publikované: 

Na prvý pohľad by mala platiť jednoduchá logika. Štát každoročne vyčleňuje zo svojho rozpočtu desiatky miliónov eur na správu, údržbu a obnovu ciest I. triedy, po ktorých prúdia medzinárodný tranzit, nákladná doprava aj významná časť medzimestskej premávky.

Samosprávne kraje (nazývané aj župy) po decentralizácii zdedili tisíce kilometrov regionálnych ciest II. a III. triedy, často s veľkým investičným dlhom. Z toho by sa dalo očakávať, že štátna cestná sieť bude v lepšom stave.

Dáta však odhaľujú opak. Podľa údajov Slovenskej správy ciest (SSC) bolo k júnu 2026 v nevyhovujúcom alebo havarijnom stave približne 1 230 kilometrov ciest I. triedy. To predstavuje 35,2 percenta z ich celkovej dĺžky. Pri cestách II. a III. triedy je to po prepočte podľa ich dĺžky 23,2 percenta.

Tabuľka: Filip Staudinger/Štandard
Tabuľka: Filip Staudinger/Štandard

Sedem krajov z ôsmich

Štandard prepočítal aj údaje SSC podľa hraníc jednotlivých samosprávnych krajov. Pri cestách I. triedy sme okresné údaje priradili k príslušným krajom, pri cestách II. a III. triedy sme spoločný podiel vypočítali podľa kilometrov oboch kategórií. Spracované dáta správy ciest priniesli zaujímavý fakt. Na základe vlastného prepočtu údajov SSC vyšli regionálne cesty lepšie v siedmich z ôsmich krajov.

Prémiový obsah je dostupný iba pre predplatiteľov. Prihláste sa, alebo si kúpte predplatné.

Kliknite na tlačidlo Registrovať sa a obdržíte odkaz na registráciu. Tým súhlasíte s obchodnými podmienkami a ochranou súkromia.