Zo zatvorenia štyroch nemeckých závodov má profitovať aj bratislavský Volkswagen
Štyri nemecké závody Volkswagenu, v ktorých pracuje zhruba 40-tisíc ľudí, by mali v priebehu nasledujúcich ôsmich rokov ukončiť výrobu vozidiel. Výroba jedného nového modelu sa presunie zo Zwickau do Bratislavy.
Pracovníci Volkswagenu vykonávajú záverečné kontroly na elektrických autách ID v závode spoločnosti v Emdene, kde sa výroba vozidiel má skončiť v roku 2031. Foto: Focke Strangmann/Getty Images
|
Predstavenstvo spoločnosti Volkswagen vypracovalo konkrétny harmonogram postupného ukončenia výroby vozidiel v štyroch nemeckých závodoch. Na nedávnych stretnutiach vedenie informovalo zamestnancov, že neexistujú žiadne plány na zatvorenie žiadneho závodu.
Podľa interného dokumentu, ktorý sa medzičasom dostal na verejnosť, sa má výroba vozidiel skončiť v Emdene a Zwickau v roku 2031, v Hannoveri v roku 2032 a v závode Audi v Neckarsulme v roku 2034. Spoločnosť Audi je súčasťou koncernu Volkswagen.
Tento plán ešte jasnejšie poukazuje na rozsah krízy. V týchto štyroch závodoch pracuje približne 40-tisíc ľudí a ich budúcnosť je v ohrození. Dozorná rada, ktorá je kontrolným orgánom koncernu, bude o návrhu rokovať vo štvrtok a v piatok. Predstavenstvo celkovú koncepciu jednomyseľne schválilo. Spoločnosť Volkswagen sa k obsahu dokumentov dozornej rady nevyjadruje.
Perspektíva ukončenia výroby v spomínaných štyroch závodoch má teraz konkrétne termíny. Ešte pred pár dňami generálny riaditeľ koncernu Volkswagen Oliver Blume uviedol, že spoločnosť nedokázala identifikovať modely, ktoré by umožnili závodom v Emdene, Hannoveri, Zwickau a Neckarsulme konkurenčne fungovať v 30. rokoch tohto storočia. Zdôraznil však, že zatiaľ nebolo prijaté žiadne rozhodnutie o zatvorení žiadneho zo závodov.
Blume uviedol, že Volkswagen vypracuje možnosti v priebehu šiestich až dvanástich mesiacov. Proces však postupuje oveľa rýchlejšie, než naznačovali jeho vyjadrenia.
Dokument stanovuje nielen termíny ukončenia výroby v jednotlivých závodoch, ale aj miesta, kde sa budú vyrábať plánované nástupnícke modely. Nástupca modelu ID.4, ktorý sa v súčasnosti vyrába v Emdene, sa bude produkovať v Mladej Boleslavi v Českej republike.
Výroba Audi Q4 e-tron novej generácie sa presunie zo Zwickau do Bratislavy na Slovensku. Ďalšia časť dodávok z Hannoveru sa má produkovať v Poznani v Poľsku, zatiaľ čo model, ktorý nahradí Audi A8 vyrábané v Neckarsulme, sa bude vyrábať v Lipsku.
Spomínané závody by sa v krátkodobom horizonte nezavreli. Namiesto toho by sa ich súčasné modely postupne vyraďovali z výroby bez toho, aby im boli pridelené dostatočné objemy nových vozidiel na udržanie prevádzky výrobných liniek. Pre zamestnancov by ukončenie výroby vozidiel automaticky neznamenalo zatvorenie celého závodu.
Volkswagen by mohol postupne časti areálov preorientovať na iné účely, predať ich alebo hľadať nových partnerov. Závod v Osnabrücku, kde skupina po ukončení výroby automobilov hľadá alternatívne priemyselné využitie vrátane obranných technológií, ukazuje jednu z možných ciest. Pokiaľ ide o produkciu vozidiel, dokument po prvýkrát stanovuje konkrétne termíny ukončenia výroby v jednotlivých závodoch.
Plán ponecháva malú šancu na zachovanie výroby vozidiel v štyroch nemeckých závodoch. Spoločnosť Volkswagen uvádza, že výrobu zachová, ak sa v nich podarí znížiť výrobné náklady na konkurencieschopnú úroveň do konca júna 2027. Skupina už poukázala na podstatné rozdiely v nákladoch medzi svojimi nemeckými závodmi a ostatnými európskymi prevádzkami.
Generálny riaditeľ Volkswagen Group Oliver Blume navštívil závod Zwickau, ktorý bol úplne prestavaný na výrobu elektrických vozidiel, ale teraz má prestať vyrábať autá v roku 2031. Foto: Hendrik Schmidt/dpa/picture alliance via Getty Images
Dôsledky sú obzvlášť závažné pre závody v Emdene a Zwickau. Oba boli za značných nákladov preorientované na výrobu elektrických vozidiel. Spoločnosť Volkswagen investovala do závodu v Zwickau približne 1,2 miliardy eur a zmenila ho na svoj prvý závod venovaný výlučne elektrickým vozidlám. Na prestavbu závodu v Emdene vynaložila viac ako jednu miliardu eur.
Oba závody odvtedy fungujú výrazne pod plánovanou kapacitou, pretože elektromobily sa nepredávajú v potrebných objemoch.
Tieto plány narážajú na odpor zo strany zástupcov zamestnancov. IG Metall, najväčší nemecký priemyselný odborový zväz, obviňuje predstavenstvo z toho, že spochybňuje existujúce dohody. Predsedníčka odborov Christiane Bennerová tvrdí, že zamestnanci už urobili ústupky a že celé regióny sú závislé od týchto závodov.
Dozorná rada má o transformačnom pláne rokovať 3. a 4. septembra. Podľa správ v médiách by však vedenie mohlo začať postupne presúvať výrobu jednotlivých modelov aj bez formálneho súhlasu dozornej rady.
Do konca júna 2027 by malo byť jasné, či sa závodom podarí znížiť náklady natoľko, aby zachovali výrobu automobilov, alebo či termíny ukončenia výroby zostanú v platnosti.
Vitajte v sekcii komentárov denníka Štandard. Vezmite prosím na vedomie naše pokyny, komentáre moderujeme my. Moderátorov môžete kontaktovať na podpora@standard.sk.
Začať diskutovať
Komentáre sú len pre predplatitelov. Pokial máte záujem zapojit sa do diskusie. Vyberte si predplatné už od 6,72 € mesačne.
Všetky komentáre 0
Zaregistrujte sa
Komentáre sú len pre registrovaných užívateľov. Pokial máte záujem zapojit sa do diskusie zaregistrujte sa.
