Frekventovaný most v Banskej Bystrici je v zlom stave. Delí ho len stupeň od uzavretia

Mosty sa delia podľa stavu do siedmich stupňov: bezchybný, veľmi dobrý, dobrý, uspokojivý, zlý, veľmi zlý a havarijný.

Potrebné skúšky

Radvanský most je v stupni číslo šesť. „K mostu chýba projektová dokumentácia. Napriek tomu sme sa rozhodli vykonať jeho testovanie. Kvôli bezpečnosti obyvateľov potrebujeme mať jasnú správu, v akom stave sa momentálne nachádza,“ uviedol v utorok na brífingu Nosko.

Potvrdil, že už začali s prvou fázou testovania a ďalšie záťažové skúšky sú naplánovaná na jar tohto roku. Tie definitívne ukážu, v akom je stave.

Únia miest Slovenska vypracovala materiál, podľa ktorého evidujú 571 mostov, z toho zhruba tretina sa nachádza v zlom, veľmi zlom až havarijnom stave. Nosko zdôraznil, že ide o alarmujúcu situáciu, a preto chcú rokovať s Ministerstvom dopravy SR, pretože veľa týchto mostov nemá jasného vlastníka a chýba aj projektová dokumentácia. Viaceré z nich sú viazané s rýchlostnými cestami, diaľnicami alebo slúžia ako privádzače.

„Samozrejme, po zbúraní Kremnického mosta nám jeden most chýba. Intenzita dopravy na Radvanskom moste vzrástla, a práve preto sme sa rozhodli urobiť diagnostiku skôr, ako bola doporučená. Budeme čakať, aká odpoveď bude zo Žilinskej univerzity, ktorej pracovníci ju vykonávajú a aké kroky nám odporučia,“ vysvetlil primátor.

Kremničiansky i Radvanský most postavili pred viac ako 50 rokmi. Oba mali prejsť v 80. rokoch delimináciou, teda prevodom. Vtedy mesto Banská Bystrica prijalo do svojho majetku množstvo lávok a mostov, ktoré sa nachádzajú na jeho území, tieto dva mosty však nie. Evidujú teda spor o vlastníctvo, pričom takýchto mostov na Slovensku je viac.

„Je možno potrebné vytvoriť nejaký fond na opravu takýchto mostov a postupne začať s ich reparáciou. Pretože ich stav nás v budúcnosti určite dobehne. Ja si neviem v tejto chvíli ani predstaviť, čo by to znamenalo pre Banskú Bystricu, keby sa tento most musel odstaviť. Chcem byť zdržanlivý a počkáme si, aké budú odporúčania,“ doplnil Nosko.

Uviedol, že majú vypracované štúdie na výstavbu nového Kremničianskeho mosta a robia všetko pre to, aby s ňou začali čo najskôr.

Možné uzavretie

Radvanský most je nosníkový, pričom tieto patria k najrizikovejším konštrukciám. „Momentálne sa oboznamujeme s konštrukciou. Problémom je, že neexistuje projektová dokumentácia, čiže musíme začínať od začiatku,“ vysvetlil na brífingu Martin Moravčík zo Žilinskej univerzity.

Poslednou etapou diagnostiky a záťažových skúšok budú odporúčania odborníkov, aké kroky by mala samospráva s mostom urobiť. Prípadne môže prísť aj k nasadeniu on-line monitoringu pri dopravnom zaťažení, ako sa konštrukcia správa, aby dokázali čo najdlhšie predĺžiť jej životnosť.

„Oboznamuje sa s tým, aká je kvalita výstuže, betónu, zainjektovanosti či spodnej stavby. Toto všetko bude vstupovať do statickej analýzy a uvidíme, čo nám vyjde. Ak bude zvyšková únosnosť celej konštrukcie veľmi nízka, nie je možné z hľadiska bezpečnosti pustiť tam dopravu a most sa bude musieť uzavrieť. Či to bude Banská Bystrica chcieť, alebo nie,“ dodal Moravčík, s tým, že výsledky by mohli byť známe v máji.