Na stránke ministerstva dopravy je aj napriek schváleniu zákona zverejnená emailová adresa stavebnyzakon@mindop.sk, kam môžu ľudia poslať svoje otázky, prípadne upozorniť na nejasnosti.
Pracovníci ministerstva dopravy počas debaty o novom stavebnom zákone zaznamenali najviac podnetov týkajúcich sa umiestnenia drobných stavieb. „Presnejšie, či budú môcť byť umiestnené bez ohlásenia, ktoré s ohlásením. Prípadne, ktoré budú ďalej zahrnuté do stavebného povolenia aj napriek tomu, že sú to drobné stavby," spresnil minister.
Aj to je podľa Ráža dôvod, prečo budú aj naďalej pokračovať v organizovaní konferencií v ďalších regiónoch. Dodal, že ak to bude potrebné, pre nový stavebný zákon navštívia pracovníci ministerstva aj kraje, v ktorých ešte neboli.
Poslúži aj infolinka
Dôležitý je aj iný fakt týkajúci sa dátumu účinnosti nového stavebného zákona. „Jeho účinnú aplikáciu do praxe preberá od apríla ústredný orgán štátnej správy a to Úrad pre územné plánovanie a výstavbu. Jeho zamestnanci zriaďujú celú sériu školení pre úradníkov, ale budú ich aj certifikovať," vysvetlil Ráž.
Dodal, že zároveň vytvárajú aj call centrum, do ktorého budú môcť úradníci zavolať v prípade, že si s niečím nebudú vedieť rady. Budú tak môcť konzultovať konkrétny problém, ktorý vznikne pri aplikácii zákona.
„Úloha ministerstva dopravy ako iniciátora zmeny zákona je splnená, ale to neznamená, že sa toho zbavujeme. Ak prax ukáže, že ešte treba urobiť zmeny alebo vylepšenia, tak sa tomu nebránime a sme na to pripravení. Držme si palce, lebo Slovensko potrebuje tieto zmeny ako soľ,“ podotkol minister.
Zdôraznil, že všetky stavebné konania, ktoré začnú do účinnosti nového stavebného zákona, idú podľa starých pravidiel. Naopak, od 1. apríla 2025 už budú stavebné konania vybavovať po novom. Využívať budú formuláre, pričom ministerstvo pripravuje digitalizáciu celého procesu a to vrátane podaní a rozhodnutí.
Košice sa podieľali na tvorbe nového zákona
Podľa košického primátora Jaroslava Polačeka aj z pohľadu miest a obcí už stavebný zákon potreboval revíziu. „Musím poďakovať ministerstvu dopravy, ktoré bolo ochotné počúvať aj pripomienky stavebného úradu v Košiciach, ktorý je najväčší na Slovensku. V Bratislave majú stavebné úrady jednotlivé mestské časti, tu riadi stavebný úrad mesto,“ priblížil košický primátor.
Dodal, že pri tvorbe zákona s ministerstvom diskutovali a spolupracovali. „Mnoho našich pripomienok bolo vypočutých, za čo ďakujeme. Ale vďaka patrí aj všetkým okolitým stavebným úradom. Lebo všetky rozvojové projekty si mesto nemôže samo schvaľovať a spravovať, lebo by bolo v konflikte záujmov," vysvetlil primátor.
Preto spomínané rozhodnutia robia okolité obce. Práve preto je podľa Polačeka dôležité, aby nový stavebný zákon ovládali všetci pracovníci stavebných úradov. „My sme sa na nový zákon pripravovali už pred tromi rokmi, keď sme začali robiť na pláne hospodárskeho a sociálneho rozvoja, ktorý bol participatívny. Pracovali sme na ňom niekoľko rokov," povedal Polaček.
Primátor pripomenul aj fakt, že mesto následne začalo pracovať aj na novom územnom pláne, ktorý mohla pripomienkovať aj verejnosť. Verí, že v lete už bude schválený. „Toto všetko je v jednom klbku so stavebným zákonom. V súčasnosti je pre nás kľúčový najmä kvôli pripravovanej výstavbe nájomných bytov, o ktorej sme nedávno informovali,“ poukázal na príklad z praxe Polaček.
Podľa prezidenta Zväzu stavebných podnikateľov Slovenska (ZSPS) Pavla Kováčika umožní zjednodušenie stavebných procesov od 1. apríla tohto roka najmä zjednotenie v súčasnosti dvojitých konaní do jedného, čím sa ušetrí čas. „Zavádza sa princíp: každý subjekt sa k projektu vyjadruje len raz,“ poznamenal Kováčik.
Takmer 50-ročný zákon o územnom plánovaní a stavebnom poriadku z roku 1976 už vôbec nezodpovedal súčasným moderným potrebám. Dôsledkom toho bolo zdĺhavé povoľovanie, v dôsledku čoho sa Slovensko ocitlo medzi krajinami s najkomplikovanejším stavebným procesom v Európe.
