Matej Gašparovič

Dobová móda povozov na batérie, zvaných elektrické „autá“, ktorá ideologicky vstúpila do sveta automobilov, sa už zahryzla aj do sveta kráľovnej motoršportu Formuly 1. V tomto svete vrcholovej rýchlosti a najsilnejších motorov sa pritom jej problémy ukazujú výraznejšie ako inde. Najväčším obmedzením sa stalo samotné auto.

Máme za sebou prvé tri kolá Veľkých cien tohto ročníka a novej éry, ktorá priniesla nové pohonné jednotky. Výsledkom je zranený pretekár, niekoľko nebezpečných kolízií a prečudesné pretekanie. V súlade s politickým náboženstvom dneška aj tímy seriálu Formule 1 museli vzdať obetu bôžikovi, pribrzdili skutočný vývoj, priniesli pomalšie motory a podľa rozhodnutia Najvyššieho Sojuzu roky pripravovali na novú éru pohonné jednotky, ktorých výkon je z výraznej miery elektrický.

Takzvaný overtake mode sám osebe nie je nezvyčajnou zmenou, keďže zo športového hľadiska v zásade nahrádza DRS systém, vďaka ktorému má pretekár, ktorý dostihol svojho súpera na rozdiel jednej sekundy, v nasledujúcom kole výhodu silnejšieho výkonu pri predbiehaní na rovinkách (predtým mal túto výhodu k dispozícii vďaka aerodynamike zadného krídla). Horšie je to, že jazdci majú k dispozícii turbo výkon, ak si na konci rovinky lepšie pošetria batériu.

Novinkou je hybridný motor, ktorého pohon čiastočne tvorí elektrická batéria. Tá dáva pretekárom aj veľkú časť výkonu a rýchlosti. S bežným autom sa na podobnú prevádzku ešte dá zvyknúť, ale vo výkonnostnom športe a obzvlášť v F1 ide o anomáliu.