Akčný plán rozvoja elektromobility pre Slovensko, ktorý je súčasťou Plánu obnovy, má za cieľ prostredníctvom rôznych zvýhodnení motivovať ku kúpe elektromobilov.
Majitelia takzvaných ,,zelených značiek”, čiže zelených evidenčných čísel, ktoré už dnes odlišujú elektromobily a hybridy od bežných áut so spaľovacím motorom, by podľa návrhu mohli napríklad platiť menej za parkovanie v mestách či jazdiť v pruhoch určených pre autobusy.
Návrh akčného plánu tiež ráta s tým, že zelené značky by sa mali udeľovať len vozidlám s úplne čistým pohonom, teda elektromobilom a autám na vodíkový pohon. Majitelia hybridov, ktorým by sa vydali značky do roku 2023, by o svoj štatút neprišli.
Znečisťujúce vozidla na diaľnici pomalšie
Akčný plán okrem zvýhodnenia elektromobilov navrhuje aj znevýhodnenia znečisťujúcich vozidiel, za ktoré by boli považované všetky vozidlá vypúšťajúce emisie.
Podľa navrhovaného dokumentu by išlo o zavedenie rýchlostných obmedzení pre znečisťujúce vozidlá na vybraných cestných úsekoch. Vzorom by mohol byť rakúsky zákon IG-L, vďaka ktorému môže v takzvaných bezemisných zónach na diaľniciach platiť obmedzenie diaľničnej rýchlosti na 110 km/h, 100 km/h alebo 80 km/h (zvyčajne v noci), pričom opatrenie sa netýka bezemisných vozidiel.
Akčný plán sa momentálne vyhodnocuje v medzirezortnom pripomienkovom konaní (MPK). V rámci neho voči návrhu vzniesol zásadnú pripomienku Klub 500, zastrešujúci podniky s viac ako 500 zamestnancami.
,,Klub 500 zásadne nesúhlasí so zavedením rýchlostných obmedzení na vybraných cestných úsekoch,” uvádza zamestnávateľské združenie v pripomienke. Argumentuje napríklad zhoršením plynulosti cestnej premávky a nepáči sa mu ani odkaz na rakúsky zákon, keďže v Rakúsku sú ,,vo všeobecnosti lepšie podmienku pre cestnú dopravu ako na Slovensku”.
Rýchlostné obmedzenie plánuje z návrhu bez náhrady vypustiť aj rezort financií. Ministerstvo podotýka, že nie všetky bezemisné vozidlá disponujú zelenými značkami. ,,Taktiež by sa na vybraných úsekoch spomalila doprava,” uvádza rezort. Tvrdí tiež, že spomalenie dopravy by viedlo k častejšiemu porušovaniu dopravných predpisov, a teda aj k vyššej nehodovosti.
Elektroautá v bus pruhoch, Bratislava je proti
Hlavnému mestu sa nepáči časť návrhu, ktorá by bus pruhy, ktoré sú určené výhradne pre mestskú hromadnú dopravu a vozidlá taxislužby, po novom sprístupnila aj pre elektromobily. Štát má podľa bratislavského magistrátu vykonávať opatrenia na preferovanie verejnej dopravy a tiež na obmedzovanie individuálnej dopravy, keďže tá je priestorovo náročnejšia. Akčný plán by dosahoval presný opak.
V zásadnej pripomienke hlavné mesto argumentuje aj tým, že počet elektromobilov by sa mal postupne zvyšovať, pričom do roku 2030 by mal podiel ich nových registrácií predstavovať 39 percent. Návrh tak podľa Bratislavy ,,úplne poprie zmysel existencie vyhradených jazdných pruhov”.