Zdražovanie energií a škrty v dotáciách môže proces ešte spomaliť
Dôvodom je vysoká cena elektrickej energie, rastúce náklady na výrobu článkov, tým pádom i batériových áut a v Nemecku sa navyše od nového roka výrazne znižujú dotácie. Na plug-in hybrid tamojší motoristi nedostanú v roku 2023 už ani euro a na elektromobil sa podpora znižuje z 6-tisíc na 4,5-tisíc eur, ak jeho cena nepresahuje čiastku 40-tisíc eur. Ak vozidlo bude stáť 40- až 65-tisíc eur, dostane majiteľ príspevok 3-tisíc eur, doteraz to bolo 5-tisíc.
K tomu je nutné dodať, že od 1. septembra budú mať na dotáciu nárok už len súkromné osoby a federálny fond má na rok 2023 pridelených 2,1 miliardy eur. Ak bude prečerpaný, ďalší motoristi majú smolu. A výhľad na ďalšie roky je ešte pesimistickejší. Na rok 2024 Nemci znížili čiastku vyčlenenú na dotácie na 1,3 miliardy eur a štát pomôže len tým, ktorí si kúpia elektromobil do 45-tisíc.
Zaostáva aj tempo výstavby nabíjačiek
Výpočet problémov tu ale nekončí. V polovici tohto roka mali nemeckí motoristi k dispozícii približne 57-tisíc verejných dobíjacích staníc, lenže do konca tohto desaťročia ich má byť milión. Problém je v tom, že tempo ich výstavby sa spomaľuje. Podľa Hildegard Müllerovej, prezidentky Zväzu nemeckého automobilového priemyslu (VDA), by mala byť rýchlosť pribúdania staníc asi šesťnásobne vyššia, aby Nemecko splnilo pôvodné sľuby.
To sa však nedeje a tento stav je tiež jedným z dôvodov, prečo mnohí s nákupom elektromobilu váhajú, ak už aj sú ochotní akceptovať jeho vo väčšine prípadov vyššiu cenu, ako by zaplatili za porovnateľný model so spaľovacím motorom.
Maximálne polovica
Pomerne známy odborník na automobilový priemysel Ferdinand Dudenhöffer si myslí, že plán dostať na nemecké cesty do roku 2030 až 15 miliónov elektromobilov splnený nebude. Odhaduje, že ku koncu dekády to môže byť maximálne 7,2 milióna áut, ale pozor, nie čisto batériových, ale iba elektrifikovaných, teda vrátane hybridov a plug-in hybridov.
Ich podiel na registráciách je pritom v súčasnosti viac ako dvojnásobný v porovnaní s čistými elektromobilmi – inak povedané, zo spomínaných 7,2 milióna elektrifikovaných vozidiel bude mať v roku 2030 podľa Dudenhöffera výlučne batériový pohon okolo 2,5 až 3,0 milióna áut, ak by sme akceptovali, že sa ich podiel bude ešte zvyšovať. To je len pätina v porovnaní s plánmi federálnej vlády.
Súhlasí aj Deloitte
Skeptický však nie je len nemecký odborník, ale podobne to vidí aj významná audítorská spoločnosť Deloitte. „Ak ostanú ceny elektrickej energie takto vysoké, v roku 2030 bude v Nemecku len 7,6 milióna elektromobilov,“ uvádzajú jej zamestnanci, pričom nešpecifikujú, či do tohto čísla zahrnuli aj hybridy. Pri pohľade na štatistiku registrácií však nemáme pochybnosti. Ak by sa na západ od ČR predalo aj pol milióna elektromobilov ročne (pripomíname, že v súčasnosti je to okolo 360-tisíc kusov), na konci roka 2030 ich budú len 4 milióny. A aj to len za predpokladu, že na konci dekády budú všetky spoľahlivo fungovať.
Ak by sme to otočili: začína rok 2023 a v Nemecku je registrovaných zhruba milión elektromobilov. Aby federálna vláda splnila svoj sľub a na cesty dostala do konca roka 2030 až 15 miliónov batériových áut, museli by ich tamojší motoristi odteraz ročne kúpiť najmenej 1,75 milióna.
Text pôvodne vyšiel na portáli Topspeed. Vychádza so súhlasom redakcie.
