Preskočiť na obsah
Spoločnosť

Poliaci postavia ročne dvesto kilometrov diaľnic, my len desatinu z toho. Zákon o verejnom obstarávaní treba zmeniť

„Kde je vôľa, tam je cesta, a kde je cesta, tam je život,“ zaznelo pred niekoľkými dňami na medzinárodnej konferencii o výstavbe diaľnic a rýchlostných ciest v krajinách V4. Na Slovensku ich máme oproti EÚ žalostne málo. Po riešenia pritom nemusíme chodiť ďaleko, veľkým vzorom nám môže byť napríklad Poľsko, ktoré ročne postaví desaťnásobne viac kilometrov diaľnic ako Slovensko. Odborníci sa zhodujú, že na prelomenie žalostného stavu treba zmeniť legislatívu o verejnom obstarávaní.

Slávnostné prerazenie tunela Čebrať, ktorý je súčasťou úseku D1 Hubová - Ivachnová, sa uskutočnilo v roku 2022. Foto: Ján Krošlák/TASR

Slávnostné prerazenie tunela Čebrať, ktorý je súčasťou úseku D1 Hubová - Ivachnová, sa uskutočnilo v roku 2022. Foto: Ján Krošlák/TASR

Publikované: 

Myšlienku z úvodu tohto článku vyslovil na záver svojho príhovoru generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Vladimír Jacko. Pomalú výstavbu diaľnic na Slovensku podľa neho spôsobili nedostatočná príprava a zlá koncepcia.

„V súčasnosti máme v Slovenskej republike vybudovaných 830 kilometrov diaľničnej siete a rýchlostných ciest. Predpokladáme, že do roku 2025 dobudujeme ďalších 50 až 60 kilometrov, čo máme rozostavané," povedal Jacko. Diaľničiari podľa neho chcú dovtedy odovzdať do používania motoristom aj dva kritické úseky D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové a Hubová – Ivachnová s tunelom Čebrať.

Poliaci stavajú mnohonásobne rýchlejšie

Naši susedia zo zoskupenia V4 sú pritom výrazne popredu. Napríklad Poľsko od vstupu do EÚ v roku 2004 vybudovalo približne 4-tisíc kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. Do roku 2030 by to malo byť 5-tisíc kilometrov.

Dočítajte tento článok zadarmo vytvorením účtu alebo sa prihláste.

Kliknite na tlačidlo Registrovať sa a obdržíte odkaz na registráciu. Tým súhlasíte s obchodnými podmienkami a ochranou súkromia.