[link url=https://bratislava.standard.sk/534725/z-meskajucej-bratislavskej-mhd-su-cestujuci-zufali-zlepsi-sa-v-hlavnom-meste-situacia-verejnej-dopravy

Legislatíva o zhotovovaní dronových záberov je na Slovensku prísna

Pilot dronu musí poznať do bodky legislatívu pre voľnočasové a komerčné lietanie, ktorú sme prevzali od EÚ. Prevádzku bezpilotných prostriedkov v členských štátoch Európskej únie upravujú nariadenia Európskej komisie 2019/ 945, 2019/ 947 a 2021/ 664. 

Na Slovensku sa začali tieto nariadenia uplatňovať v septembri 2023, pričom platí, že sú právne nadradené národnej legislatíve (nariadenie DÚ 2/2019 a letecký zákon). Aktuálne ešte nespĺňame novú európsku legislatívu pre komerčné lietanie, preto je potrebný mať v Bratislave pilotný preukaz. (Tiež potrebujete mať založenú živnosť).

Potom začína neobľúbený proces skúšok a získavania patričných povolení. Musíte absolvovať teoretické skúšky z predmetov, ako letecké právo, postupy riadenia letovej prevádzky, všeobecné vedomosti o lietadle, letové výkony lietadla a plánovanie letov. Skúšky pokračujú znalosťami z meteorológie, prevádzkových postupov, základov lietania a komunikácie. Na záver prídu praktické skúšky.

Ani vtedy ešte nemôžete lietať. Na rade je registrácia a poistenie dronu, spolu s vytvorením prevádzkovej príručky. Po celom, úspešne absolvovanom maratóne, máte v ruke povolenie. No napriek tomu je v Bratislave možné lietať nad výškou 30 metrov len s vypísanou a poslanou žiadosťou, 24 hodín pred letom. Žiadosť ide na letiskovú vežu, kde vám ju schvália a následne sa 15 minút pred letom na veži musíte ohlásiť.

Bežní ľudia hľadia na drony stále s dešpektom a nedôverou

Pokiaľ v lete relaxujete na záhradke, asi vám nebude príjemné, keď vás niekto z 20-metrovej výšky monitoruje cez otvorené oko dronu. Isteže, môžete sa nad tým pousmiať, pokiaľ vám niekde nad jabloňou bzučí hračkárska, 250-gramová plastová kvadrokoptéra. No aj pri podobnej zábavke musí mať jej pilot registráciu, ak dron vybavil fotoaparátom.

Celkom iné nariadenie a predpisy musíte spĺňať, ak pilotujete 500-gramový, 2-kilogramový či dokonca až 24-kilogramový dron. So vzrastajúcou váhou, výkonom, doletom a nosnosťou dronu vzrastá aj možnosť potencionálneho nebezpečenstva, ktoré lietajúce zariadenie pre ľudí aj objekty predstavuje.

Ľudia ešte aj v súčasnosti vnímajú drony dosť negatívne, až paranoidne. Aj preto by ste ich ani zo žartu nemali provokovať. Napríklad, lietaním nad ich pozemkami, prípadne v blízkosti okien, preto aj keď človek má všetky povolenia, je dôležité v rámci možností lietať slušne a s veľkým rešpektom voči ľuďom, zvieratám aj infraštruktúre. Ak sa vám totiž veľký výkonný dron vymkne spod kontroly, predstavuje jeho pád v ľuďmi obývanej oblasti smrteľné nebezpečenstvo.

A čo je kľúčové pri zhotovení kvalitných dronových záberov?

Logickým predpokladom je technika a kvalita vybavenia. Určite, aj to. No odborník, ktorý má už nejaké dni nalietané, by vám prezradil, že kľúčové pri zhotovení kvalitných záberov sú skúsenosti a svetelné podmienky. Skoro ráno, pri východe slnka, máte 20 minút ideálne mäkké svetlo. Celkom odlišné, ako v priebehu dňa, keď je všetko kontrastné. Je celkom iné lietať za šera, v noci, cez deň či v ostrých lúčoch letného slnka.

Každopádne, ak idete robiť fotky pre marketingové účely, podstatná je viditeľnosť a teda ročné obdobie. V praxi to znamená, že sledujete, či je opar, hmla alebo či je čerstvo po daždi. Piloti dronov majú radi jeseň. Vtedy je mäkšie svetlo, netvoria sa tiene, nie je také ostré slnko a predovšetkým počasie je dosť stabilné. Práve stabilita letových podmienok je pre pilota dronu asi tou najpodstatnejšou informáciou.