Na problémy v nemeckom a čiastočne aj európskom automobilovom priemysle poukazuje aj štúdia ekonomického inštitútu IW. Tá konštatovala, že import čínskych súčiastok a vozidiel do najväčšej európskej ekonomiky sa dramaticky zvýšil, zatiaľ čo export z Nemecka výrazne klesol. Celkový vývoz Nemecka do Číny sa podľa štúdie v prvom polroku 2023 znížil medziročne o viac ako osem percent.
[link url = https://standard.sk/445231/ako-je-na-tom-nemecky-automobilovy-priemysel-nieco-ukazuju-cisla-nieco-prezradza-sef-volkswagenu]
Čínsky BYD je väčší ako BMW alebo Mercedes-Benz a mieri do Európy
Čína v súčasnosti uvádza na cesty približne 25 miliónov nových automobilov ročne, z ktorých dve tretiny sú stále poháňané spaľovacími motormi. Na trhu s batériovými autami má vedúce postavenie, pričom čínska spoločnosť BYD je lídrom na svetovom trhu s elektricky poháňanými vozidlami (autá na batérie a plug-in hybridy), ktorých ročne vyrobí 2,5 milióna.
"To znamená, že BYD je teraz väčší ako BMW alebo Mercedes-Benz. Dokonca aj keď sa pozrieme len na vozidlá s batériami, BYD teraz predbehol priekopníka v oblasti elektromobilov Teslu," uviedol Becker.
Na sociálnych sieťach sa v stredu objavila informácia o tom, že nákladná loď EXPLORER NO.1 spoločnosti BYD s kapacitou sedemtisíc áut sa dala do pohybu. Do Európy vyrazí po naložení v prístave Šen-čen. Na postavenie lode vynaložila spoločnosť BYD viac ako 704 miliónov dolárov. Firma plánuje postaviť takýchto lodí šesť až osem, čo len potvrdzuje zámer Číny posilniť svoju pozíciu na globálnom trhu.
BYD chce pritom automobily nielen vo veľkom vyvážať, ale ich vyrábať priamo na starom kontinente. Značka nedávno potvrdila, že do troch rokov postaví fabriku v maďarskom Segedíne. A je len otázkou času, kedy budú pribúdať ďalší čínski producenti.
V roku 2024 zachráni automobilový priemysel Škoda
Podľa Helmuta Beckera čelí európsky automobilový priemysel hrozbe aj zo strany USA. Nebezpečným by podľa neho bolo, ak by sa k prezidentskej moci opäť dostal Donald Trump.
"Spomeňme si na slogan ‚Amerika na prvom mieste‘, ktorý charakterizoval jeho posledné funkčné obdobie. Nemecký automobilový priemysel žije z 80 percent z vývozu. Aj primárny efekt narušenia zahraničného obchodu s Čínou a USA stačí na to, aby spôsobil recesiu," upozornil Becker.
V Európe vidí Becker stále silnú pozíciu Škody, dcérskej spoločnosti Volkswagenu, a tiež jeho dcérskej spoločnosti Seat Cupra. "Na národnej úrovni by Volkswagen mohol a musí pozitívne prekvapiť – aj vďaka Škode a Cupre," predpovedá Becker.
Pripomeňme, že Slovensko je svetovým lídrom v produkcii automobilov na hlavu a v autopriemysle je silne previazané s Nemeckom. Otrasy v najväčšej európskej ekonomike a EÚ ako takej preto silne pocíti aj Bratislava.
