Záchranári skalu uvoľnili, avšak na mieste sa nachádzajú aj ďalšie voľné skaly, ktorým hrozí pád. „Z tohto dôvodu neodporúčame prechod cez Tri kopy,“ informuje na svojej stránke Horská záchranná služba.
Toto je len jeden z prípadov, keď turistické chodníky vo vrcholových partiách, alebo prechody cez sedlá v Tatrách, nie sú práve najbezpečnejšie pre prechádzajúcich turistov. Uvoľnené kamene či nespevnený terén, ktorý môže byť nebezpečný pre prechádzajúcich turistov, sú realitou na viacerých, nielen exponovaných miestach na značkovaných turistických chodníkoch na území celého Tatranského národného parku.
„Priority sú v prvom rade havarijné stavy, nasledujú mosty v zlom technickom stave. Ďalej sú v zozname priorít odpočívadlá, následne prerezávanie chodníkov a drobné opravy a až potom veľké opravy, ktorým musí predchádzať verejné obstarávanie,“ povedal pre Štandard Peter Spitzkopf zo Správy Tatranského národného parku.
Správa TANAP-u každoročne organizuje spočítanie návštevnosti vo vysokohorskom prostredí, ktorého výsledky majú slúžiť aj na to, aby ochranári vedeli smerovať prostriedky na obnovu turistickej infraštruktúry. „Dáta o turistickej infraštruktúre, ktoré organizácia získava počas tradičného augustového sčítania návštevníkov TANAP-u, sú skôr potvrdením už známych faktov, ako prekvapením,“ uviedol Spitzkopf. Tri kopy môžu byť príkladom, že za stavom chodníkov nie sú len ich využívanie a zaťaženie turistami, ale aj rôzne prírodné činitele, ktoré sa nedajú ovplyvniť.
V letných mesiacoch smerovali peniaze v rámci obnovy infraštruktúry prioritne na opravu mostov. Išlo napríklad o premostenie na zeleno značenom, tzv. zimnom chodníku medzi Popradským a Štrbským Plesom, či o dva mostíky cez Ľadový potok vtekajúci do Popradského plesa zo Zlomiskovej doliny. V bezprostrednej blízkosti Chaty pri Zelenom plese sa turisti prejdú po novom moste s typizovaným roštom.
V nasledujúcom období plánuje Správa TANAP-u aj opravy turistických chodníkov v Sedielku či Prielome, podľa Spitzkopfa to však vôbec nemusí byť jednoduché. Celý proces podľa neho výrazne komplikuje verejné obstarávanie. Niektoré práce zabezpečujú zamestnanci jednotlivých ochranných obvodov a veľké opravy rieši Správa TANAP-u pomocou externých dodávateľov.
„Problémom je, že výkyvy vo financovaní a zdĺhavý proces verejného obstarávania spôsobili, že už nie je veľa firiem, ktoré sa špecializujú na chodníky. Často máme problém nájsť dodávateľov schopných vykonať tieto práce v náročných podmienkach naprieč TANAP-om od Tatranskej Javoriny až po Oravu. Aj s chodníkmi v Sedielku či v Prielome nemôžeme začať skôr, ako úspešne dokončíme celý proces,“ povedal Spitzkopf.
Vlani investovala Správa TANAP-u do obnovy chodníkov približne 96 000 eur, rok predtým to bola približne rovnaká suma, v roku 2020 asi 190 000 eur, ale v roku 2017 to bolo len približne 37 000 eur. „Ak by sme však spočítali jednotlivé sumy, ktoré kolegovia pôvodne navrhovali na potrebné opravy turistickej infraštruktúry, v niektorých rokoch by sme sa dostali aj cez pol milióna eur,“ uviedol Spitzkopf. Potreba je podľa neho oveľa väčšia, ako sú reálne možnosti.
Údržbu chodníkov v národnom parku majú na starosti štyria zamestnanci v rámci Strediska starostlivosti o turistickú infraštruktúru Správy TANAP-u. Z nich je jeden dlhodobo práceneschopný. Súčasťou ich práce sú aj obnova značkovania približne 670 kilometrov chodníkov, spriechodňovanie chodníkov i starostlivosť o turisticko-informačný systém.