Vladimír Palko ml.

Štandard písal o petržalskej električke ešte v septembri minulého roku, keď primátor pevne zotrvával na stanovisku, že v októbri 2024 bude trať aj s okolitými stavbami odovzdaná. Už vtedy však bolo jasné, že reálna šanca na dodržanie tohto termínu neexistuje. A to už bol konečný termín dokončenia trate raz posunutý.

V januári tohto roka prišlo k nevyhnutnému, magistrát vyhlásil, že nevie nič garantovať a dal od akéhokoľvek termínu ruky preč a naznačoval, že problémy sú všade, len nie na strane mesta. Podľa zistení Štandardu však práve magistrát kamufloval počty robotníkov na stavbe a staviteľ mu vyčítal neprofesionálny prístup v niekoľkých zásadných oblastiach, ktoré ovplyvnili realizáciu projektu.

V týchto dňoch Matúš Vallo bez kúska zahanbenia radostne vyhlásil, že sa so stavebníkom dohodol na ďalších 320 dňoch navyše a mesto mu zaplatí o približne 2,5 milióna eur viac, plus finančnú zábezpeku 10 miliónov eur na „mobilizáciu stavebných kapacít". Preložené do ľudskej reči, mesto de facto požičiava stavebníkovi peniaze, aby bol pružnejší a rýchlejšie napredoval. Cena stavby tak dnes atakuje 100 miliónov eur a zvyšuje sa približne o štvrtinu v porovnaní s pôvodnou cenou.

Primátor na sociálnej sieti uviedol: „Podstatné parametre dodatku sú, že zhotoviteľ sa zaviazal do 15. decembra 2024 dostavať električkovú trať tak, aby po nej mohla jazdiť električka a mestu do tohto dátumu dodať aj všetku dokumentáciu potrebnú na schválenie predbežného užívania trate. Cestujúci by tak po novej električkovej trati mohli jazdiť už začiatkom budúceho roka v závislosti od trvania povoľovacích procesov."