Rast cien a nedostatok palív aj v poľnohospodárstve. Čaká Rusko náročný zber úrody?

Charitonov upozorňuje, že je dôležité vysvetliť ľuďom, že predaj paliva je obmedzený z dôvodu jeho nevyhnutnosti v poľnohospodárstve. Najväčšiu zodpovednosť pritom teraz podľa neho nesie podpredseda vlády Dmitrij Patrušev, zodpovedný za poľnohospodárstvo.

Naopak, predsedníčka Rady federácie Valentina Matvijenková v ten istý deň vyzvala ľudí, aby „nedramatizovali otázku“ palív, keďže Putin sa už radil vo veci dodávok benzínu, petroleja a motorovej nafty pre poľnohospodárstvo.

V prvý júlový deň sa údajne stretli Putin a premiér Michail Mišustin a prediskutovali túto otázku. Vládna pracovná skupina pod vedením podpredsedu vlády Alexandra Novaka podľa slov Matvijenkovej denne pracuje na hľadaní riešení vzniknutej situácie.

Riešením môže byť napríklad dovoz palív zo zahraničia. Kremeľ už potvrdil, že o nákupe rokuje, a Štátna duma schválila daňové zmeny na vládne dotácie na nákup palív zo zahraničia.

Zber úrody, ktorý je v súčasnosti vo väčšine rozvinutých krajín závislý od kombajnov, by bol v prípade pretrvávajúceho nedostatku nafty a benzínu výrazne sťažený. Ak Moskva nevyrieši nedostatok palív pred začiatkom júlovej žatvy, oneskorené poľné práce môžu negatívne ovplyvniť objem aj kvalitu zozbieranej úrody.

Vyššie ceny palív tiež pravdepodobne povedú k zvýšeniu cien zberu a prepravy úrody. V júni však Rusko vyviezlo dvakrát viac obilia ako v júni 2025, takže nateraz problémy s úrodou nie sú. Rusko je vo veľkej miere sebestačné v základných plodinách, ako sú pšenica, jačmeň či cukrová repa, a patrí medzi najväčších svetových vývozcov obilia.

Tri percentá výnosu úrody, ktorý má k dispozícii Rusko, pochádzajú podľa Kremľa z okupovaných ukrajinských území. V prípade, že by Rusko potrebovalo pre zníženú schopnosť zberu úrody základné plodiny dovážať, mohlo by sa obrátiť napríklad na krajiny strednej Ázie alebo Egypt. Pripomeňme, že Rusko je bežne odkázané hlavne na dovoz tropického ovocia, dováža však aj ryby, mäso a mliečne výrobky.

Nedostatok je nepredstaviteľný

Za nedostatkom palív v Rusku a na okupovanom území stojí ukrajinské ostreľovanie ropnej infraštruktúry dronmi – rafinérie pre útoky obmedzili alebo zastavili výrobu. V niektorých oblastiach sa zvýšili ceny cestovných lístkov a klesol počet spojov, pričom okrem hromadnej dopravy zdražela aj kamiónová preprava. Objavili sa tiež prvé prípady potýčok medzi ľuďmi, ktorí sa chceli dostať k pohonným hmotám. Na niektorých miestach boli na ochranu čerpacích staníc nasadené bezpečnostné zložky.

„Len v piatich regiónoch neboli zaznamenané masové správy o nedostatku palív ani o obmedzeniach ich predaja – v Ingušsku, Čečensku, Kalmycku, Čukotke a v Neneckom autonómnom okruhu. Aj tam sa však obyvatelia – podobne ako vo zvyšku Ruska – sťažovali na rast cien. V Čečensku podľa údajov Rosstatu počas týždňa od 9. do 15. júna zdražel benzín naraz o osem percent, na 74,8 rubľa za liter,“ uvádza Viorstka.

Ľudia stoja v rade na tankovanie niekoľko hodín alebo aj celú noc, a preto sa už na sociálnych sieťach objavili inzeráty ponúkajúce odstátie radu za niekoho, kto radšej zaplatí. Cena sa rôzni, ale náplň služby je zväčša rovnaká: človek prevezme čiesi auto, sedí v ňom v rade pred čerpacou stanicou, posiela priebežne fotky a videá z miesta majiteľovi auta a napokon natankuje a vráti auto. Každý krok môže byť v závislosti od inzerátu spoplatnený.

Prečo musí brať cudzie auto? Pretože v mnohých regiónoch platí zákaz tankovania do akýchkoľvek nádob – dovolené je tankovať iba priamo do auta, a aj to iba v obmedzenom množstve litrov. Viaceré ruské médiá spustili kampaň, ktorá má ruských vodičov presvedčiť, že tankovanie plnej nádrže je nebezpečné.

„V televízii povedali koľko litrov je dovolené tankovať na osobu, tak som vzal aj manželku, a keď som natankoval do nádrže, nechal som ju tankovať do bandasky. Prišla ale obsluha a benzín z bandasky nám vzala," povedal pre redakciu Štandardu 60-ročný vodič z Moskvy, ktorý chcel v čase ukrajinských útokov opustiť mesto a utiahnuť sa na chalupu.

Na to mu však obmedzené množstvo benzínu, ktoré je dovolené natankovať do nádrže, nestačí. Rovnaké problémy, hoci v rôznom rozsahu, však zasiahli aj ruské regióny hraničiace s Čínou, vzdialené od Ukrajiny viac ako 7-tisíc kilometrov, čo dokazuje vážnosť situácie v krajine.

Obavy z nedostatku palív má aj Kirgizsko, ktoré dováža až 90 percent pohonných hmôt z Ruska, a Rusko cezeň dováža tovar, ktorého priamy dovoz znemožňujúc sankcie. Niektoré čerpacie stanice už hlásia výpadky prémiového benzínu AI-95 a zásoby bežnejšieho benzínu AI-92 nateraz Kirgizsku vystačia na jeden až 1,5 mesiaca. Nafta pre tamojších poľnohospodárov je stále dostupná.