Sekcia dopravy prioritne požaduje začať s výstavbou úseku D3/E75 Žilina/Brodno-Kysucké N. Mesto, kde sa nachádza semafor. Česko tento rok dokončilo celý úsek k D3 a Poľsko spustí do prevádzky celý úsek S1 k D3 v Skalitom.
[link url =https://zilina.standard.sk/507657/bude-tunel-visnove-dokonceny-do-konca-roka-2024]Takisto je apel budovať D1 Turany – Hubová vo variante V1o, ktorý je šetrnejší k životnému prostrediu – hlavne k zásobám vody. Cieľom je, aby sa nezhoršil stav vodných útvarov kvalitnej podzemnej pitnej vody v chránenej vodohospodárskej oblasti Veľká Fatra pre budúcnosť podnikania a občanov SR vzhľadom na zmenu klímy.
„Mimovládky na tomto úseku vôbec nemyslia na existujúce zásoby pitnej vody. Asi preto, že už tieto zásoby sú a voda sa nedá cez ich projekt zachraňovať, aby mali z toho dividenty. Tu ich príroda predbehla,“ povedal pre Žilinský Štandard predseda sekcie dopravy SOPK Ján Mišura.
[link url =https://standard.sk/509335/standard-robi-dalsi-krok-vpred-do-nasho-portfolia-pribuda-sluzba-katolickym-veriacim-dokostola-sk-sa-stava-nasou-sucastou]Zároveň je tento variant aj ekonomicky výhodnejší. Pri V1o bez tunela Korbeľka je kratší čas stavebnej realizácie, pretože je v nákladoch na investície o cca 350 mil. eur lacnejší. Následne by bol v prevádzke lacnejší aj pre daňovníkov. Navyše sú už vykúpené pozemky z 90 percent a uskutočnili prípravné práce za 40 mil. eur.
Sekcia dopravy SOPK tiež žiada, aby sa budovali na R3 úseky Martin – Rakovo a Turček – Kremnica. Veľmi potrebné je aj vybudovať úsek na R6 Púchov – Mestečko. Je zarážajúce, že Slovensko na R6 20 rokov nič nestavia, pritom Česko (intenzívne sa tu buduje 16 km D49 k R6 a v príprave je úsek do Vizovíc) a Nemecko sú najväčší obchodní partneri slovenskej ekonomiky. Urgentne by sa mal riešiť aj najproblémovejší úsek na R2 do Košíc na juhu (tunel Soroška).