„Cieľom je získať jednoznačné odborné stanovisko a odstrániť všetky pochybnosti o bezpečnosti použitej technológie,“ uviedol rezort.
Ministerstvo zároveň zdôrazňuje, že žiadny únik údajov doteraz nikto nepreukázal.
Preverovanie sa týka dvoch testovacích stacionárnych radarov, ktoré ministerstvo nakúpilo a namontovalo. Podľa rezortu predstavujú iba zanedbateľnú časť celkovej investície, keďže cieľom projektu financovaného z plánu obnovy a odolnosti nebol samotný nákup radarov, ale modernizácia a automatizácia systémov kontroly cestnej premávky.
Testovanie dvojice zariadení malo slúžiť na overenie funkčnosti vybudovaného systému. Ministerstvo zároveň deklaruje, že zverejní zoznam lokalít, v ktorých sa testovacie radary nachádzajú.
Pôvodný zámer počítal s 279 zariadeniami
Pôvodný zámer ministerstva počítal s inštaláciou 279 zariadení – radarov. Verejné obstarávanie však pozastavila kontrola Úradu pre verejné obstarávanie a tento zámer podľa rezortu nerealizovali.
Ministerstvo preto pripravilo riešenie, ktoré mu malo umožniť splniť požiadavky plánu obnovy a odolnosti.
Jeho základom je vybudovanie dostatočne výkonnej a flexibilnej infraštruktúry s potrebnými rozhraniami. K nej bude možné podľa aktuálnych potrieb postupne pripájať ďalšie technické meracie zariadenia používané pri uplatňovaní objektívnej zodpovednosti.
Jadrom projektu je podľa ministerstva komplexný centrálny systém, ktorý má byť schopný plne automatizovane a súčasne spracúvať záznamy z niekoľkých stoviek mobilných alebo stacionárnych zariadení.
Rezort uvádza, že systém je pripravený na integráciu niekoľkých stoviek zariadení. Pripájať sa k nemu podľa ministerstva majú iba certifikované a bezpečnostne preverené radary spĺňajúce zákonné a technické požiadavky. Ich konkrétny počet, typ a umiestnenie chce rezort priebežne zverejňovať podľa postupu realizácie projektu.
Ministerstvo zároveň tvrdí, že jadrom jeho záväzkov z plánu obnovy je práve centrálny systém, ktorý je podľa neho už vybudovaný a funkčný. Plnenie záväzkov priebežne komunikuje s národným koordinátorom plánu obnovy.
Radar podľa ministerstva nemá prístup do registrov
Jednou z hlavných otázok je, k akým údajom majú samotné zariadenia prístup. Ministerstvo tvrdí, že radar nemá prístup do evidencie vozidiel, registra fyzických osôb ani ďalších databáz rezortu a sám nedokáže zistiť, komu vozidlo patrí.
Zariadenie má zaznamenať možné porušenie pravidiel cestnej premávky, evidenčné číslo vozidla a potrebné technické údaje. Záznam následne odošle chránenou cestou do určeného systému ministerstva.
Až v zabezpečených informačných systémoch rezortu majú záznam overiť a evidenčné číslo vozidla spárovať s jeho držiteľom.
Ministerstvo deklaruje, že v riadnej prevádzke budú zariadenia komunikovať výlučne s určenými systémami rezortu. Výrobca ani dodávateľ podľa neho nemajú prostredníctvom zariadenia prístup do registrov ministerstva.
„Ministerstvo nikdy nepripustí, aby údaje nekontrolovane odchádzali k výrobcovi, dodávateľovi, do zahraničia alebo k akejkoľvek inej tretej strane,“ uviedol rezort.
Rezort chce automatizovať kontrolu dopravy
Ministerstvo projekt odôvodňuje snahou znižovať počet dopravných nehôd, chrániť životy a zdravie ľudí a odbremeniť policajtov od rutinného merania rýchlosti. Policajti by sa podľa rezortu mohli vo väčšej miere venovať úlohám, pri ktorých je ich osobná prítomnosť potrebná.
Automatizované systémy umožňujú kontrolovať dodržiavanie pravidiel nepretržite a bez stálej prítomnosti policajnej hliadky. Rezort poukazuje aj na ich používanie v ďalších európskych krajinách.
Súčasťou pripravovaného systému majú byť elektronické doručovanie, vytváranie analytických a štatistických výstupov a elektronická výmena údajov medzi zainteresovanými inštitúciami.
Ministerstvo odmieta, že by účelom projektu bolo plošné sledovanie ľudí. Podľa neho má systém dokumentovať konkrétne porušenia pravidiel cestnej premávky a spracúvať iba zákonom vymedzené údaje na určený účel.
Opozícia žiada vysvetlenie
Na pochybnosti okolo zariadení reagovalo opozičné KDH, ktoré žiada ministra vnútra Matúša Šutaja Eštoka (Hlas) o vysvetlenie nákupu. Ak by sa potvrdili informácie o ruskom pôvode technológie, hnutie to považuje za vážne bezpečnostné riziko.
„Ak existuje vážne podozrenie, že štát nakupuje ruskú technológiu schopnú zbierať údaje o pohybe vozidiel, minister vnútra nemôže ľudí odbiť uistením, že systém je uzavretý. Musí nezávisle preukázať, kto technológiu skutočne vyrobil, aké komponenty obsahuje a kto môže mať prístup k údajom. Pri bezpečnosti štátu nestačí veriť, potrebujeme mať istotu,“ uviedol podpredseda KDH Viliam Karas.
KDH upozorňuje, že pri technológiách využívaných bezpečnostnými zložkami majú posudzovať aj ich pôvod, nielen cenu a technické parametre. Hnutie žiada zverejnenie skutočného pôvodu technológie, vlastníckeho pozadia výrobcu a bezpečnostného auditu systému.
Pochybnosti predtým otvorilo aj opozičné Progresívne Slovensko. V stredu vyhlásilo, že ministerstvo vnútra podľa neho pravdepodobne montuje na slovenských cestách dopravné kamery ruskej výroby. PS v tom vidí možné bezpečnostné riziko a avizovalo iniciovanie zasadnutia parlamentného brannobezpečnostného výboru.
(lud, tasr)
