Sedem krokov Európskej komisie, ktoré viedli k pádu európskych automobiliek

Podstatná časť európskeho autopriemyslu na tom nie je práve najlepšie. Svedčí o tom aj to, že index Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts sa v súčasnosti nachádza blízko covidových miním zo začiatku 20. rokov.

Ide o lepší výsledok, než aký vykazuje nemecký koncern Volkswagen. Cena jeho akcií je v súčasnosti najnižšia od európskej dlhovej krízy roku 2010, čo je varovný signál.

Problémy európskeho autopriemyslu sú veľkým regulačným fiaskom Európskej komisie. Predstavme si teraz v siedmich bodoch celú túto ničivú genézu.

Mohlo by Vás zaujímať Plány Volkswagenu na zoštíhlenie výroby trhy nepresvedčili. Bude potrebný radikálny rez

1. Európska únia už od konca 90. rokov minulého storočia dlhé roky umelo zvýhodňovala dieselové (naftové) motory ako najľahšiu cestu k znižovaniu emisií oxidu uhličitého, pretože produkujú menej skleníkových plynov. Automobilky preto investovali miliardy eur do motorov, tovární a dodávateľských reťazcov, ktoré sa neskôr stali technologickou záťažou. Ak by Brusel nechal výraznejšie prehovoriť trh, automobilky by investovali do dieselových pohonov menej a viac by z usporených peňazí dali napríklad na včasný rozvoj elektromobility.

2. Brusel emisné ciele nadviazal na hmotnosť vozidiel. Výrobcovia ťažších áut tak dostávali miernejšie limity, čo podporovalo vzostup produkcie SUV, vyšší výkon a ceny, zatiaľ čo segment ľahkých a úsporných automobilov vypratával trhové pozície. Toto by sa na normálne fungujúcom trhu bez preregulovania nedialo.

3. Prehnaná a chybná bruselská regulácia zvýhodňovala drahé technické úpravy. Ich náklady sa dali ľahšie rozpustiť v cene prémiového vozidla ako pri malom aute. Toto opatrenie spôsobilo, že z európskeho trhu začali postupne miznúť dostupné modely.

4. Regulačne chybne nastavené laboratórne testy dlho umožňovali vykazovať podstatne nižšiu spotrebu a emisie, než aké boli v reálnej prevádzke na ceste. Brusel tak vytváral ilúziu úspechu, zatiaľ čo skutočný technologický prechod, vrátane ďalšieho rozvoja elektromobility, sa pri zaspávaní na vavrínoch odkladal.