BÁNOVCE NAD BEBRAVOU – Vôňu benzínu a spálených pneumatík obľubovali odjakživa. Lákalo ich nazrieť do sveta profesionálnych pretekov rely v bývalom Československu. Bratia Kolenovci strávili ako spolujazdci tisícky kilometrov. Od Škody 100 cez Škodu 130RS, Škodu 130LR, Škodu Favorit, Žiguli až po Škodu Octavia Kit Car brázdili šotolinové cesty so svojím pretekárskym tímom. O prvom aute, veľkých úspechoch a nástupcovi nám porozprával príbeh bánovský automobilový pretekár Miloš Koleno.
Už odmalička to Pavla a Miloša Kolenovcov ťahalo k štvorkolesovým tátošom. Inšpiráciu chodievali brať na rely a okruhové preteky do Piešťan, kde sa vtedy stretávala česko-slovenská automobilová špička. Vtedy sa písal koniec 60. rokov. Po povinnej vojenskej službe prišiel moment, keď si chceli opatriť bratia na preteky vlastné auto. Bol to automobil Škoda 100, ktorý bol po rodičoch a v roku 1977 prešla táto československá Škoda prvou úpravou a o rok neskôr prišla na Slnečných jazerách v Senci prvá súťaž.
„Na konci roku sme naše auto prerobili do vyššej kategórie A2, kde sa jednalo o výkonnejšie auto a boli povolené úpravy na motore. Musel tam byť už aj ochranný rám a ďalšie úpravy. S týmto vozom sme pretekali dve sezóny,“ spomína na začiatky automobilový pretekár Miloš Koleno.
Prvý spolujazdec a Škoda 130
V úlohe spolujazdca pôsobil v rokoch 1978 až 1980 Pavol Koleno, neskôr musel odísť na vojenskú službu, a tak si Miloš hľadal na dva roky nového spolujazdca. V rokoch 1981 až 1982 boli spolujazdcami M. Bača so Senice a S. Koiš z Bánoviec nad Bebravou. V roku 1983 sa bratská pretekárska spolupráca obnovila.
„V našom tíme boli aj naši kamaráti, ktorí nás sprevádzali na pretekoch, vymieňali pneumatiky, či starali sa o techniku,“ poznamenal na margo tímu, ktorý sa skladal až z pätnástich členov Miloš Koleno.
V roku 1980 sa im podarilo v AMK TATRA Bánovce dostať k automobilu Škoda 130 RS, na ktorom vybojovali aj víťazstvo na majstrovstvách Slovenska. V tých časoch sezónu tvorili preteky Rely Laugaricio Trenčín, Rely Zlaté Piesky, Rely Komárno, Rely Tribeč, Rely Košice a Rely Prešov. Vďaka výborným výsledkom na týchto pretekoch sa im podaril postup do seriálu majstrovstiev Česko-Slovenska.
Žiguliak a návrat ku Škodovke
Písal sa rok 1984, nebolo športového auta a zanikla homologácia Škody 130 RS. Posádka Kolenovcov musela presedlať na Žigulíka, ktorý si upravili do pretekárskej formy. Po sezóne však prišiel opäť záujem o Škodovku, tentoraz o model 130 LR. „V tom roku ste museli spĺňať prvú výkonnostnú kategóriu, aby ste mohli mať model 130 LR. V Škode bolo vyrobených a homologovaných 20 ostrých vozidiel a iba dve pre Slovensko,“ pokračuje starší z bratov Miloš.
Zázemie a najväčší rivali
V tom čase sa vybavovali rôzne povolenia, aby mohol spoločne tím fungovať. Vtedy veľmi pomohol tímu bývalý riaditeľ štátnych majetkov, s ktorým sa dohodli na priestore v ŠM v Bánovciach.
„Tam sme presťahovali všetky závodné a doprovodné autá. Mali sme tam techniku a odtiaľ sme chodili na všetky preteky. Pôsobili sme tam od roku 1984 až do roku 1992. Vzhľadom k tomu, že trate rely mali 600 až 800 kilometrov, odchádzali sme na preteky týždeň pred ich konaním. Členovia tímu išli na preteky vo štvrtok. Vtedy boli uvoľnení aj z práce. V piatok bolo technické preberanie áut a v sobotu a nedeľu sa pretekalo,“ spomína na náročný pretekársky týždeň Miloš Koleno.
Medzi najväčších rivalov bánovskej posádky patrili Igor Drotár z Prešova, Peter Koči z Košíc, Peter Horák z Prešova a Jozef Béreš z Debrade.
Koniec pretekárskej kariéry a nástupca v rodine
Aj vo svete motošportu netrvá kariéra večne. Tú svoju ukončil Miloš Koleno v roku 1992. „Bolo to na pretekoch Rely Příbram. Vtedy som nemal za spolujazdca brata, ale jazdil so mnou Peter Šafár z Bratislavy. Tým sa vlastne ukončila aj vtedajšia sezóna,“ poznamenal Miloš.
Československo sa rozdelilo a postupne zanikala aj AMK Tatra Bánovce. Vtedy sa do sveta podnikania dostal aj Miloš. Bol to ako inak automobilový priemysel motošportu, ktorému sa venuje dodnes.
Do sveta motorov pričuchol aj jeho syn. Nebolo to však už do kategórie rely, ktorá bola vtedy finančné náročná. Otec so synom sa preorientovali už len na preteky do vrchu, ktoré sa na Slovensku tešia veľkej obľube.
„V roku 2008 sme zakúpili Škodu Octavia Kit Car. Bol to prvý z piatich modelov vyrobených vôbec v Škode Motoršport. Na tomto vozidle sa zúčastňoval Majstrovstiev Slovenska pretekov do vrchu. V tom istom roku som sa dostal k ostrému pretekaniu opäť aj ja a spolu so synom pretekáme dodnes. Máme za sebou pekné úspechy. Dosiahol som štyri tituly majstra Slovenska. Syn získal dva tituly majstra Slovenska a mnoho titulov vicemajstra a množstvo pohárov za víťazstvá v pretekoch automobilov do vrchu,“ prezradil otec Miloš.
„Najväčší úspech, ktorý si veľmi ceníme, bolo tretie miesto na Rely Tatry v najsilnejšej triede. Pretekov sa zúčastnilo približne 140 posádok a predstavili sa tam továrenské posádky z krajín vtedajšieho Sovietskeho zväzu, Maďarska, Bulharska, Rumunska, Poľska, Nemecka a pre nás to skončilo veľkým úspechom,“ dokončil svoje rozprávanie Miloš Koleno
