Zmiznú kolóny na D2 pred Bratislavou? Pomôže úprava Pezinskej Baby či tunel Karpaty

„Uvoľnila sa tak križovatka Lamač, ktorá patrí medzi najkomplikovanejšie dopravné body na tomto úseku. Používame neinvazívny postup, vďaka čomu sa nemusel odstaviť jeden jazdný pruh,“ priblížila NDS s tým, že je iba zúžený.

Oprava diaľničnej kanalizácie je dôležitá pre funkčné odvádzanie vody z vozovky, čo zvyšuje bezpečnosť dopravy. Keďže ide o vyťažený diaľničný úsek, obmedzenie rýchlosti je podľa diaľničnej spoločnosti v záujme bezpečnosti. Rozhodnutie o rýchlosti pritom vydávajú príslušné orgány vrátane polície. 

Po skončení opravy odvodňovacieho systému na D2 môžu motoristi očakávať neskôr ďalšie obmedzenia premávky počas samotnej výstavby protihlukovej steny. „O ďalších etapách, vrátane úprav režimu dopravy, budeme včas informovať, až budú na stole konkrétne dátumy. Každopádne sú plánované až na budúcoročnú stavebnú sezónu,“ dodali pre Štandard diaľničiari.

Hluk z diaľnice sa zníži v Lamači aj Dúbravke

Protihluková stena na D2 má znížiť hluk z premávky v priľahlej zástavbe nielen mestskej časti Lamač, ale aj susednej Dúbravky. Pre zvyšujúcu sa intenzitu dopravy totiž hluk, infrazvuk a vibrácie presahujú prípustné hodnoty. 

NDS zadala túto zákazku vlani v septembri spoločnosti Doprastav za takmer 22 miliónov eur bez DPH. Predpokladaná cena prác vo verejnom obstarávaní bola vyše 19 miliónov eur bez dane.

Zhotoviteľ má po naprojektovaní vybudovať po oboch stranách a v stredovom páse D2 dočasné mobilné protihlukové steny v kombinácii so záchytným bezpečnostným zariadením. Mal by to stihnúť za necelé dva roky od získania zákazky, čiže približne v lete budúceho roka.

Pre zápchy meškajú aj regionálne autobusové spoje

Pre nepriaznivú dopravnú situáciu na D2, ale aj na ceste prvej triedy I/2, najmä v čase špičky meškajú aj regionálne autobusy zo Záhoria do Bratislavy. Niekedy aj viac než 30 minút, čo sa následne prenáša na obratové spoje.

„Naši dispečeri robia maximum pre to, aby sa meškanie jedného spoja neprenášalo na ďalší, ktorý mal pôvodne vykonať ten istý autobus. Chápeme však, že cestujúci ani vodiči nie sú spokojní,“ uviedol pre Štandard hovorca spoločností Arriva na Slovensku Peter Stach. Najhoršie sú dopravné nehody, ktoré spôsobia uzatvorenie diaľnice, vtedy môže vzniknúť meškanie aj jedna až dve hodiny.

Problémy sú najmä ráno medzi šiestou až deviatou hodinou. Smer Záhorie je zasiahnutý asi najviac, ale doprava sa komplikuje aj do Pezinka a Senca. Arriva zabezpečuje prímestskú autobusovú dopravu aj v Bratislavskom kraji. Dopravca tvrdí, že rozumie nespokojnosti cestujúcich, ktorí sa nemôžu spoľahnúť na to, že spoje ich dopravia do zamestnania alebo do školy načas.

„Robíme naozaj maximum aj nad rámec našich povinností. Napríklad minulý týždeň nebola po nejakú dobu prejazdná železničná trať medzi Bratislavou a Bernolákovom pre poškodenie trakčného vedenia,“ priblížil hovorca dopravcu. Arriva vtedy vypomohla štyrmi autobusmi, v koordinácii s Bratislavskou integrovanou dopravou zabezpečila náhradnú prepravu pre Železničnú spoločnosť Slovensko.

Prepravný poriadok Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK), ktorým sa riadi aj spoločnosť Arriva Mobility Solutions pri zabezpečovaní regionálnej autobusovej dopravy vo verejnom záujme, priznáva cestujúcim právo na náhradu škody vo výške cestovného. Ale len v prípade meškania zavineného dopravcom, ktoré je dlhšie ako 60 minút. „Za meškanie spôsobené zlou dopravnou situáciou na cestách však dopravca nenesie zodpovednosť,“ ozrejmil Peter Stach.

Viaceré dôvody infarktovej situácie na D2

Prezident Združenia cestných dopravcov SR ČESMAD Slovakia Pavol Piešťanský pre Štandard uviedol, že infarktová situácia na D2 pred Bratislavou má viacero dôvodov. Existuje len juhovýchodný obchvat Bratislavy na D4, no nie je vybudovaná severná časť obchvatu hlavného mesta na tejto diaľnici a naviac je uzatvorený horský prechod Pezinská Baba pre väčšinu nákladnej dopravy.

„Takže pomohla by buď modernizácia a úprava prechodu Pezinská Baba pre nákladnú dopravu, alebo výstavba tunela Karpaty. Bez toho bude vždy úzkym hrdlom most Lafranconi,“ priblížil Pavol Piešťanský.

„A my sa budeme baviť len o malých zápchach alebo veľkých zápchach na D2 pred Bratislavou, keď sa v úseku niečo opravuje,“ poznamenal šéf združenia cestných dopravcov. Na zužovanie pruhov a znižovanie rýchlosti v súvislosti s prácami a obmedzeniami na D2 v hlavnom meste podľa Pavla Piešťanského mali odborníci určite dôvod.

Diaľničný tunel Karpaty ako strategická investícia

Vláda už schválila plánovaný projekt úseku D4 na severnom obchvate Bratislavy s tunelom Karpaty za strategickú investíciu. To by malo urýchliť prípravu výstavby tohto takmer 12,5-kilometrového úseku medzi mestskými časťami Rača a Záhorská Bystrica. Prakticky celú jeho dĺžku má zabrať bezmála 12-kilometrový tunel Karpaty cez pohorie Malé Karpaty. 

Po zvládnutí prípravy a následnom verejnom obstarávaní zhotoviteľa by sa podľa ministerstva dopravy malo s výstavbou tunela začať predbežne v poslednom štvrťroku 2029. Práce by pravdepodobne mali trvať viac ako šesť rokov do druhého kvartálu 2036. Ministerstvo dopravy pri výstavbe tunela nevylučuje spoluprácu s čínskou stranou.