Preskočiť na obsah
  |  

Prieskum: Polovica voličov očakáva pád vlády Fica, skeptickí sú najmä voliči opozície

Prieskum vykonala agentúra Focus v dňoch 2. až 8. decembra na vzorke 1 022 respondentov pre portál 360tka.

Na otázku "ako dlho vydrží súčasná vláda?" odpovedalo s možnosťou "do volieb 2027" 41,8 percenta opýtaných. Koniec koalície v roku 2025 očakáva 18,6 percenta opýtaných, a 31,5 percenta respondentov čaká pád súčasnej vlády o viac ako rok.

Z voličov Smeru očakáva dovládnutie celých štyroch rokov až 81 percent opýtaných, z voličov Hlasu 56 percent, z priaznivcov Progresívneho Slovenska je to 18 percent, SaS 32 percent a z voličov KDH je to 34 percent.

Takmer tretina podporovateľov hnutia Slovensko (29 percent) taktiež očakáva dovládnutie Fica do najbližších volieb.

Koniec vlády do menej ako roka očakáva len jedno percento voličov Smeru, pri voličoch Hlasu je to sedem percent.

Až 40 percent voličov Progresívneho Slovenska očakáva koniec vlády Fica do roka, za podporovateľov strany SaS to je 27 percent, KDH 11 percent a za hnutie Slovensko prehovorilo skepticky 34 percent respondentov.

(max)

  |  

Naď: Sme kedykoľvek a kdekoľvek pripravení protestovať

Predseda mimoparlamentnej strany Demokrati opäť vyzval na podpisy pod referendum proti vláde Roberta Fica (Smer).

"Čakal som raj na zemi. To bolo presne to, čo sľubovala vláda Fica pred voľbami. Ponúkame tri kroky, aby sme sa navždy zbavili tejto zlovlády," povedal Naď.

Strana skritizovala posledný rok vlády - poukázala na novelu trestného zákona, zdražovanie i návštevu premiér v Moskve spred pár dní.

"Sme kedykoľvek a kdekoľvek pripravení protestovať. Nedeľme sa na parlamentné a mimoparlamentné strany. Protesty robia aj občianske združenia, musia byť spoločné. Nech sa pridajú aj odborári," vyzval líder Demokratov.

Pripomenul tiež vypracovaný návrh na vyslovenie nedôvery súčasnej vláde a referendum, na ktoré Demokrati zbierajú už istý čas podpisy.

"Vyzývam opozíciu na spoločný postup. Je to o tom, aké Slovensko chceme mať," uzavrel podpredseda strany a bývalý premiér Eduard Heger.

(max)

  |  

Vôľa ľudu musí počkať. Sýrsky islamistický líder chce voľby možno až o štyri roky

V rozhovore pre televíziu al-Arabíja tiež Ahmad Šara poukázal na dôležitosť vzťahov s Iránom a Ruskom a vyzval Spojené štáty, aby zrušili sankcie.

"Volebný proces by mohol trvať štyri roky," povedal v nedeľu faktický líder krajiny Ahmad Šara tri týždne po tom, ako jeho islamistická skupina Hajat Tahrír aš-Šám (HTS) viedla povstaleckú ofenzívu, ktorá zosadila dlhoročného prezidenta Baššára Asada. "Musíme prepísať ústavu," priblížil s tým, že by to mohlo trvať dva až tri roky.

Šara ďalej vyjadril nádej, že nastupujúca vláda amerického prezidenta Donalda Trumpa zruší sankcie voči Sýrii. Podľa jeho slov by sa tak malo stať "automaticky", pretože sankcie boli prijaté z dôvodu zločinov, ktorých sa dopustil minulý režim.

Jeho skupinu HTS majú mnohé krajiny vrátane USA stále na zozname teroristických organizácií, pripomenula AFP.

Šara tiež zdôraznil význam vzťahov Sýrie s Ruskom a Iránom, čo boli kľúčoví spojenci Asada. "Sýria nemôže pokračovať bez vzťahov s dôležitou regionálnou krajinou ako Irán, ale musia byť založené na rešpekte voči suverenite oboch krajín a nezasahovaní do ich záležitostí," povedal.

"Rusko je dôležitou krajinou a považované za druhú najsilnejšiu krajinu na svete," uviedol Šara s tým, že Rusko a Sýriu spájajú hlboké strategické záujmy. "Všetky zbrane Sýrie sú ruského pôvodu a mnohé elektrárne riadia ruskí experti... Nechceme, aby Rusko odišlo zo Sýrie tak, ako si to niektorí želajú," dodal.

Šara okrem toho konštatoval, že miestne Kurdmi vedené ozbrojené skupiny, ktoré sú spojencom USA v boji proti teroristom z Islamského štátu, no zároveň proti nim bojuje Turecko, by mali byť integrované do sýrskej armády. Nové vedenie Sýria podľa neho čoskoro otvorí dialóg s týmito skupinami s cieľom nájsť riešenie.

(tasr)

  |  

Južná Kórea: Kvôli havárii lietadla prejdú kontrolou všetky Boeingy 737-800

Technická previerka prebehne u všetkých 101 kusov lietadiel.

Úrady v Južnej Kórei začali po nedeľňajšej havárii lietadla spoločnosti Jeju Air na medzinárodnom letisku v meste Muan komplexnú kontrolu technického stavu všetkých Boeingov 737-800 prevádzkovaných tamojšími aerolíniami.

Predmetom dôkladnej previerky budú podľa ministerstva pre civilné letectvo záznamy o údržbe kľúčových systémov, ako sú motory a podvozky, a to u všetkých 101 lietadiel prevádzkovaných šiestimi leteckými spoločnosťami využívajúcimi rovnaký model, akým bolo aj havarované lietadlo.

Komplexnú bezpečnostnú previerku nariadil dočasný prezident Čchoe Sang-mok na stretnutí krízového štábu v Soule. Najvyššou prioritou podľa neho je v súčasnosti identifikácia obetí, podpora ich rodín a starostlivosť o dvoch preživších.

Ministerstvo sa domnieva, že piloti zrejme nestihli vypustiť palivo, aby znížili hmotnosť lietadla na úroveň potrebnú na bezpečné pristátie.

Vyšetrovanie vedú juhokórejské úrady podporované tímom amerického Národného úradu pre bezpečnosť dopravy (NTSB), ako aj zástupcami firmy Boeing a amerického Federálneho úradu pre letectvo (FAA).

Pomocou analýzy DNA alebo odberu odtlačkov prstov sa doteraz podarilo identifikovať 146 obetí.

Letisko v Muane bude zatvorené do stredy, ostatné medzinárodné a regionálne letiská v Južnej Kórey sú v prevádzke. Do nedele bol v krajine vyhlásený sedemdňový štátny smútok.

(tasr)

  |  

Pilot lietadla hlásil zrážku s vtákom len chvíľu pred tým, ako stroj explodoval

Tragédia si vyžiadala životy 179 osôb, pričom prežili len dve osoby z personálu a sú hospitalizované v stabilizovanom stave.

Pilot lietadla spoločnosti Jeju Air krátko pred tým, ako sa stroj zrútil na medzinárodnom letisku Muan, po zrážke s vtákom oznámil letovej kontrole núdzový stav a vyhlásil mayday.

Podľa portálu Telegraph, havária, ku ktorej došlo v nedeľu ráno, bola najhoršou v histórii krajiny. 

Úrady skúmajú, akú úlohu pri nehode zohrali anténa lokalizátora a násyp na konci dráhy, ktoré mohli komplikovať bezpečné pristátie. Vyšetrovatelia sa zároveň zameriavajú na možné technické problémy lietadla a poveternostné podmienky.

Zrážky lietadiel s vtákmi sú častým problémom v leteckej doprave, ale zriedkavo majú takto fatálne následky.

Odborníci poukazujú na nezvyčajne vysokú rýchlosť lietadla a neznížený podvozok ako faktory, ktoré mohli prispieť k havárii.

Kľúčový záznamník letových údajov bol síce nájdený, no jeho poškodenie komplikuje získanie odpovedí.

(lipa)

  |  

Diaľničná spoločnosť zlepšila stav 25 z 874 mostov. Investícia presiahla 24 miliónov

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v roku 2024 investovala do opráv a rekonštrukcií mostov viac ako 24 miliónov eur.

Komplexne obnovených bolo sedem mostov, zlepšil sa stav 25 mostov a opravilo sa asi 55 mostných záverov. Za rok 2024 sa podľa diaľničiarov investície do mostov zvýšili medziročne o 140 %, čo je najviac za posledných päť rokov.

"Celkovo máme v správe 874 mostov, dokopy v dĺžke vyše 100 kilometrov. Vďaka pravidelnej starostlivosti ani jeden nie je v havarijnom stave," uviedol prevádzkový riaditeľ a podpredseda predstavenstva NDS Rastislav Droppa.

"Komplexnou opravou prešli mosty pri Trnave, Hlohovci, Váhovciach, Zvolene, Podbanskom a mnohé ďalšie. Samozrejme, na každom z tých mostov sa opravovalo to najproblematickejšie, ale štandardne sa na všetkých spravila nová vozovka a opravili sa mostné uzávery," objasnil minister dopravy SR Jozef Ráž (nominant Smeru).

Najväčšie investície poputovali v tomto roku do mostov Váhovce a Pustý hrad. NDS dodala, že na moste Pustý hrad sa za šesť mesiacov vymenili zvodidlá, zábradlia, protidotyková ochrana nad železničnou traťou, rímsy, odvodňovače, vozovkové vrstvy a samotná izolácia mosta.

Na moste Váhovce na R1 väčšina prác prebiehala vo vnútri mosta a nebola viditeľná pre motoristov. Počas rekonštrukcie vymenili izoláciu mostu, položili viac než 2000 ton spádového betónu, zrealizovali rekonštrukciu vozovky, osadili nové rímsy, zábradlie, zvodidlový systém a odvodňovače.

Most dostal aj nový gumokovový mostný záver. Diaľničiari venovali pozornosť aj zlepšovaniu stavu bratislavského mosta Lanfranconi.

Išlo predovšetkým o výmenu osvetlenia, zábradlia, ale taktiež o prekrytie zrkadiel, výmenu protidotykových zábran a osvetlenia parkovacích plôch pod mostom. Samotná kontrola stavu mostov prebieha pravidelne.

"Minimálne raz v roku sa realizujú bežné prehliadky mostov. Pri bežných prehliadkach ide najmä o vizuálnu kontrolu, ktorou sa zisťuje, či na moste nie sú viditeľné trhliny, priehlbiny alebo voľným okom rozpoznateľné poruchy," objasnil Droppa s tým, že hlavné prehliadky sú podrobnejšie a prehliadajú sa pri nich aj ťažšie prístupné miesta.

(tasr)