Dokedy bude nedostavaná diaľnica D3 na Kysuciach traumatizovať vodičov?

Aktuálne sú najkritickejšie dva nedokončené úseky okolo Kysuckého Nového Mesta, ale vybudovať sa musí aj druhý profil úseku Oščadnica – Čadca, Bukov s novou rúrou tunela Horelica. Neskôr bude potrebné dobudovať druhý jazdný pruh dvoch stavebných úsekov od Svrčinovca po štátnu hranicu s Poľskom.

„Súčasné dopravné zaťaženie nedobudovaných úsekov diaľnice D3, ktoré aktuálne alternuje cesta I. triedy I/11, dosahuje podľa najnovších meraní v pracovných dňoch aj viac ako 25-tisíc vozidiel za 24 hodín,“ povedal pre Žilinský Štandard riaditeľ Výskumného ústavu dopravného Žilina Ľubomír Palčák.

[link url =https://standard.sk/608336/video-bizarne-tvary-odvazne-linie-aj-drevo-ako-ste-ho-este-nevideli]

Keďže uvedený objem dopravy nemôže obísť kritický bod, ktorým je svetelne riadená križovatka na ceste I. triedy v Radoli, dochádza najmä v ranných a popoludňajších hodinách k pravidelným výrazným časovým zdržaniam vodičov.

„Vzhľadom na vysoký podiel ťažkej dopravy nad 3,5 tony celkovej hmotnosti, ktorá v koridore bežne dosahuje viac ako 25 percent podielu všetkých vozidiel dopravného prúdu, je s problémami s priepustnosťou celého nedokončeného úseku spojená aj vyššia rizikovosť vzniku dopravných nehôd,“ upozornil Palčák.