„Výška preukázanej straty za rok 2023 je ovplyvnená najmä situáciou spôsobenou ekonomickou a finančnou krízou, rastom cien takmer všetkých nákladových komodít o mieru inflácie, ktorá vlani dosiahla úroveň 10,5 percenta oproti predchádzajúcemu roku," priblížil v skratke dôvody rastu nákladov vedúci odboru dopravy Úradu TSK Radovan Hladký.
V porovnaní s vlaňajškom síce poklesli náklady na spotrebu pohonných látok o približne 800-tisíc eur a nižšie boli aj náklady na odpisy z dôvodu ukončenia odpisovania desaťročných autobusov, ale na druhej strane výrazne vyššie náklady zaznamenali autobusoví dopravcovia v mzdovej oblasti.
„Vyššie náklady na priame mzdy a odvody o približne 1,9 milióna eur súvisia s dosiahnutím rastu priemernej mzdy vodičov a zamestnancov a jej dodržiavania v zmysle kolektívnej zmluvy dopravcov. Medziročné zvýšenie priemernej mzdy vodičov o 12 percent je okrem iného aj z dôvodu súčasnej situácie spôsobenej nedostatkom vodičov vo verejnej osobnej doprave," poznamenal Hladký.
Obaja autobusoví dopravcovia prepravili vlani v „modrých" autobusoch o takmer 600-tisíc osôb viac ako v roku 2022. SAD Prievidza vykázala približne 5,8 milióna prepravených cestujúcich a SAD Trenčín dokonca 11,8 milióna cestujúcich. Ich spoločné tržby tak presiahli 11 miliónov eur.
Predseda TSK Jaroslav Baška pri hodnotení financovania prímestskej autobusovej dopravy pripomenul, že pôvodná zmluva s dopravcami sa skončila v októbri 2023. „My sme cez správne konanie predĺžili týmto dvom dopravcom poskytovanie služieb vo verejnom záujme a upravili sme si nanovo niektoré veci. Podstatnou skutočnosťou je napríklad zníženie zisku z piatich percent na úroveň 3,5 percenta a župa tak ušetrila nemalé finančné prostriedky. Venujeme sa tiež redukcii a zmenám spojov, aby prevádzka autobusovej dopravy bola čo najefektívnejšia," uviedol Baška.
Upozornil tiež, že župa už vyhlásila nový tender na poskytovanie prímestskej autobusovej dopravy na desaťročné obdobie. „Prvý tender sa zrušil z dôvodu, že ponuky, ktoré prišli, boli nadhodnotené a nemohli by byť financovateľné z pohľadu TSK. Stále máme záujem a je v hre aj druhý variant vytvorenia spoločného podniku pri prevádzke poskytovania autobusovej dopravy v kraji, kde by mal TSK spoluúčasť," dodal Baška.
